近日，汽车销售市场的惨淡并未因车价的下降而有所转变。如果说整车销售是汽车市场的前沿阵地，那么维修保养、配件供应、汽车美容和汽车改装等服务则属于车市的“后市场”。由于各厂商争相降价，使得整车销售利润一再压缩，汽车经销商将眼光逐渐转向这块尚未完全成熟的处女地。而私家车的普及更让汽车“后市场”显现出盎然的生机。

　　目前的车市，有将近80%的厂商采用“买车送服务”的营销策略，即把在4S店购车的客户发展成会员，然后利用会员折扣增加他们对4S店的忠诚度，并屡试不爽。尽管厂家通过零配件的供应与调配在汽车售后服务里插了一足，但修理工时费的问题还是由各公司自己做主，各种形式的“积分”也应运而生。随着积分的不断增加，用户享受的服务就更多。

　　与“积分制、会员制”的保守派PK的是直接调低工时费的激进派，有的汽车销售公司对汽车零配件的降价幅度高达80%。各大厂家的经销商已经在密谋“售后维修降价”促销，一场争抢售后市场的决斗在所难免。

　　汽车饰品销售火爆

　　与冷清的汽车销售市场相比，汽车饰品销售持续火爆。据了解，目前有意开发汽车附属装饰品的厂商并不太多，品牌关联产品开发最多的要算宝马等高档汽车了。宝马的饰品种类很多，包括眼镜、钥匙扣、手表、包、T恤、外套等等。这些产品一般都是进口的，价格不菲，但很受车主欢迎，例如宝马T恤售价300元，宝马打火机60元，宝马Z4的车模在1000元左右，而一块宝马手表要人民币两万元。

　　业内人士透露，新车销售利润在5%左右，而售后服务业的利润在10%左右。而这些饰品的成本很低，拿车模举例，一般国内厂家设计制作的车模成本在100元左右，但它的售价却在300-400元。有关专家表示，在一个比较成熟的汽车市场，有50%-60%的利润是在其服务领域中产生的。难怪有汽车经销商惊叹：“卖车还不如卖饰品赚钱。”

　　花十几万甚至上百万元买来的爱车却跟别人的车有着相同的“面孔”，多少让人心里不爽快。因此，汽车改装行业越来越受到时尚个性的私家车主们的青睐。但别小看这一改头换面，绝对是一“烧钱”的干活。据一位汽车美容装潢店老板透露，他改装过的一辆宝来车，没改装之前车价是20万元，改装一下又花去20多万元，光一个音响就花去了近10万元，从外表上看并没感觉有太大的改变。但只要博得车主满意就好。因为改装车的巨大利润空间，使汽车美容装潢、汽车文化沙龙、汽车美容等汽车改装店如雨后春笋般蓬勃生长。当然，汽车改装是有相关法律严格限制的，不能随心所欲地改。可以预见，车市改装这块大蛋糕，必将引得各路经销商竞折腰。

　　服务模式呈现多样化

　　由于大量新材料、新工艺、新科技的运用，一般汽车在购买之后的3-5年内，除了进行必要的保养外，关键零部件几乎没有大的故障。而微小凹陷、剐伤的快速修复已经成为汽车维修行业的发展重点。

　　在发达国家出现专门处理车辆微小故障或剐伤的专业技术、专业公司和专业化品牌，形成了一个细分行业汽车微修行业。在汽车发达国家，汽车维修业中的汽车微修网络早已延伸到居民密集区域，能随时为汽车用户提供方便快捷的优质服务。目前，在北美的汽车维修业，大致分为汽车车身划痕、碰伤修理、汽车玻璃修复、汽车轮胎、车轮更换、汽车常规保养、常规检测、易损件更换等。

　　据权威数据统计，每辆轿车每年的剐伤次数平均达到3次以上，汽车表面微创伤修复的市场营业额高达550亿元，并且以每年20%的速度快速增长，形成了一个巨大的细分市场。在国内，汽车微修服务处在萌芽阶段。

　　汽车后市场出现专业细分行业的同时，也出现了新的汽车后市场服务方式，如以移动通信、互联网为依托，整合汽车后市场资源，服务涵盖汽车安全保障、汽车保养与维修、汽车救援、道路气象、卫星导航、多媒体娱乐、车载电话、移动电视、车辆保险等。

　　有关专家表示，汽车后市场服务出现细分行业和新的服务方式，说明多样化的服务模式将逐渐成为未来中国汽车售后服务市场的发展方向。