声势浩大的晒“三公”（公车、出国、接待三种公费消费）支出注定是一场闹剧了，但好歹也让我们知道了一点，那就是在一些部门的支出中，公车是大头，占到2/3。其实，记者更想知道的是，在这些公车中，有多少是本土品牌（自主品牌），欣慰的是，没有。其实没有更好，如果公布的话，可怜的数据估计更伤了行业人士的心。

　　更沮丧的是，不要说是部委，就是本土车企的领导平时驾乘的车也多数为合资或进口车型。道理很简单，因为不用向纳税人负责，媒体又没法监督，爱买什么车就买什么车。既是裁判员又是运动员，这球要怎么踢啊？

　　一般而言，公车，尤其是政府部门采购的公车，用的是纳税人的钱，采用本国品牌，支持本土品牌，是常见的事。德国、美国、日本、法国、韩国等汽车大国，仅有的不多几款的公务车如果不用本国品牌，官员都会被老百姓的口水淹死。中国好歹也是汽车大国，但在隆重场合看到的官车却还是一溜国外品牌，真不是滋味。

　　当然，有些领导会抱怨称，根本没有合适的产品，如果这话放在两年前说，还过得去。现在，奇瑞瑞麒G6、广汽传祺、帝豪EC8、荣威550等产品怎么来说也够格了，碰撞还得五星，分数还挺高的，一点也不比合资品牌差，也够大够舒服，性价比还高呢！往后还有不亚于皇冠的红旗车问世呢！吉利全资收购的沃尔沃也算是中国品牌。选择多了去了。

　　我承认，目前本土车型与合资车型最大的差距在品牌，可不要忘了，买公车的钱可是纳税人辛辛苦苦赚回来的，如果要面子，自己掏钱买啊！其实，达芬奇“家具门”一再表明，大品牌也多数是在中国生产，品牌溢价没那么高。

　　目前，由于本土品牌高端无法突破、低端又守不住，正面临着最困难的局面，正是需要树立信心的时候，在交通日益拥堵的情况下，政府不太可能出台鼓励汽车消费的政策，多采购一些本土品牌总可以吧！而公务车年采购规模怎么也有几十万辆。这年头，对国内品牌而言，信心比黄金重要。

　　对了，领导们。不是口口声声说，中国只是汽车大国，还不是强国，没有本土品牌的发展，中国怎么也成不了汽车强国，最多只是外资巨头的倾销基地。所以，中国汽车要自强，公车采购还是要多选择本土品牌！ （王灿彬）