最后再说几句这车的内饰设计和车内空间。

　　内饰整体设计中规中矩，略有些单调。整体控制台使用的均是硬质塑料材质，摸上去硬邦邦的。车门内侧板倒是有层软材质包裹，但略用力更感觉其后面有些单薄。

　　幸好这辆进口车在做工方面又争取来了不少加分，看得出来厂家的模具还比较精细，装配工艺也比较出色，故意抓着几个部位用力摇晃，没有什么松散的感觉。

　　作为一款进口车，除了全系配备定速巡航控制，柯兰多在配置方面还真没有多少可夸耀的东西——毕竟给我们展示的也不是确定好的量产车，部分配置明显空缺。倒是车内有不少小的储物空间，不乏实用性，值得称赞一下。

　　高配车型的座椅采用外缘皮质、内部织物的组合形式。前排座椅很有包裹性，虽然尺寸相对中国人略大，但还是挺舒服的；后排座椅的造型平直，包裹性不如前排，不过其椅背角度比较后倾，犹如半躺的姿势，倒是挺容易放松的。

　　以身高一米七二的乘客为例，前后排头部到车顶棚的距离均能有1拳左右，后排的腿部空间更是出色，达到两拳以上。对于一款轴距只有2650mm的车型来说算是难能可贵了。

　　而且后排中央地板也是平整的，这对于挤坐在后排中间的乘客来说绝对是个福音。

　　像这种城市SUV，随时放倒后排座椅以提升后备箱容积，自然也是常备功能。

　　总结：厂商透露的价格区间为17-26万，直接竞争对手为ix35和智跑。不客气的说，这个定位有点太“大胆”，在国内用户对这个品牌还缺少认知的情况下，柯兰多并没有提供足够多的卖点以吸引潜在客户。强劲的柴油发动机在一些一线城市并不适用，而轻松的驾驶并不如一个独特配置来得吸引人……

相对于双龙之前的产品，柯兰多进步明显：有了更明确的潜在消费人群、产品也更为贴合用户的需要——起码是对于双龙回归国内市场，作为回归国内市场的开始，没有比它更合适的了。

---

版权声明：本文系搜狐汽车独家稿件，版权为 搜狐汽车所有。未经许可不得转载，一经发现必将追究。