乘客需求客观存在

　　“上半年，卧铺客车销量就已大幅下跌。山东省出台这个规定后，对卧铺客车无疑更是雪上加霜。”一位业内人士表示。从数据来看，上半年，卧铺客车销售了1466辆，同比下降了10.33%，是客车市场惟一下降的细分车型。而京珠高速客车起事件所发生后，所有矛头都指向了卧铺客车，这让卧铺客车下半年的销售更加堪忧。

　　据业内人士介绍，只要线路符合如下特点：距离较长、运行时间也较长、适合夜间行车、不通火车或者火车不便，卧铺客车就有用武之地。所以，卧铺客车常用于夕发朝至的长线客运。

　　“一般而言，传统长线客运在400公里左右，1000公里以上的线路就算超长线路了。”合肥汽车客运总公司相关人士表示。据了解，去年安徽就开通了多条超长线路，如合肥增开了至湖南怀化、福建漳州的超长客运班线。另外，全程2350公里的合肥—昆明超长班车也得以复班。这些线路大多使用卧铺客车。

　　王波告诉记者，从使用情况来看，卧铺客车既有应用在500、600公里的线路，也有用于1000公里以上的线路，关键看该线路的乘客是否对乘坐卧铺客车有需求。“从乘客角度分析，他们之所以选择卧铺客车，是因为坐一晚上的车第二天就能到达目的地，然后白天办完事，晚上又能坐车回来，既节省了住宿费和差旅费，也节省了时间，这是很重要的因素，尤其是对于一些小商人来说，他们是卧铺客车的主要乘坐群体。”王波说。