放慢速度 理性发展

　　纯电动公交车发展的瓶颈还在于电池使用寿命太短，比如新电池安装上去，一天可以跑200公里，一年半载后也许只能跑120公里。而且，电池的成本居高不下，一辆12米的客车，仅电池成本就要60多万元。

　　“一般来说，磷酸铁锂电池相对其他电池（铅酸电池除外）是安全的，不会像普通锂电池一样爆炸，但是会燃烧。这不是电池问题，而是电池内部电池组太多，放在一个空间里面，通风不够造成电池温度升高，容易引起电池外壳高温自燃。”某业内人士解释说。

　　据悉，杭州众泰纯电动出租车自燃的鉴定结论显示：自燃事故发生不能认定电池单体设计、制造方面存在质量问题，而是电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求，在应用过程中，出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况，且未能及时发现，在经过多次重复使用以后，隐患显现，引发事故。

　　对此，某客车企业相关负责人认为：“我们不能因为一辆纯电动公交车出现事故，就否认纯电动公交车的发展。纯电动车辆是发展方向，只是通过这起事故我们应该认识到不能发展太快。电池确实是该行业发展最大的瓶颈，而且目前还没有得到解决。据了解，国家相关部门正准备缩减对新能源客车的支持。”