在文章开始，我们曾谈到了奔腾B50的“越级”特征，如果从车身的侧面看去，你会发现相比奔腾B70，整车的前后悬要短了很多，这也是奔腾B50的设计师有意为之，而主要目的就是通过尽量将4个车轮安置在车身的4角，从而有效地增大轮距和轴距，改善车内空间，提高驾乘舒适性。

　　在设计布局的影响下，奔腾B50的轴距达到了2675毫米，完全与奔腾B70一致，这也无疑超越了A级车型的轴距范围，此外，奔腾B50的车身长度达到了4600毫米，虽然并未达到奔腾B70的4705毫米，但1785毫米的宽度不免令“兄弟二人”拥有了同样健硕的身躯。

　　“越级”虽然相比“跨界”一词并不常见，但在奔腾B50上，“越级”绝不仅仅表现在身材上。坐进车内，除了一感充裕的乘坐空间外，齐全的配置成为“越级”的再次体现。在我们所试驾的AT 3G版中，定速巡航、遥控中控锁、4辐多功能方向盘、全自动空调系统、电动天窗、座椅等一应俱全，而且在意大利顶级造型大师乔治•亚罗设计的仪表台上，我们还看到了由DVD+流媒体娱乐系统组成的主机系统。

　　这对于A级轿车市场中的车型来说，绝对是个新鲜玩意，它可以说超越了传统意义上仅仅将GPS、MP3、蓝牙集合在一起的操作系统，通过这套系统，你还可以上网、看电影、收看数字电视，同时，行车过程中车辆出现的故障也可由这套系统进行诊断并确定故障原因。

　　可以说，这套系统凝聚了更高的科技含量，对于提升奔腾B50性价比起到了关键作用。不足之处就是这套系统目前并不稳定，在实际操作中，运行速度并不流畅，希望厂家能够重视并在最终上市前对于这套系统进一步调校。