如果说城市SUV图的是一个多功能性，操控表现并不能与轿车同日而语，但这三台城市SUV却有着那么一点独特，它们的表现更有一种跨界的情节。

　　三菱劲炫的驾驶感受是最接近轿车的，你会感觉的一些特性更像三菱翼神。带有金属拨片的方向盘手感一流，厌倦了CVT无级变速器乏味的加速感，使用换挡拨片在变速器模拟的挡位切换，也能找到一种传统的驾车乐趣。

带有金属拨片的方向盘手感一流，但握上去有些偏硬。

　　劲炫紧绷的悬挂，在转向时对车身侧倾的控制更到位，虽然高车身的设计抬高了全车的重心，但高速过弯，偏硬的悬挂带来充足的支撑效果，弯道中车身姿态有着更好的控制。但与欧洲车底盘的调校它还有一点差距，面对颠簸时还有着一点松散感，减振虽然硬但少了一点韧性。

 　　现代ix35提供了一种极为轻便的驾驶特性，轻盈的方向盘在大角度转向时不用费太多力气，再加上灵敏的转向，驾驶起来有种轻松惬意的感觉，在任何情况下驾驶它似乎都不会成为负担。

　　现代ix35减振器对路面颠簸的缓冲比较充分，悬挂整体也能保持一种紧绷感，但相比而言，你能感觉它的调校比起劲炫悬挂硬朗的风格更侧重于舒适，我并不指望将这台现代ix35进行过激的驾驶，整体偏轻的操控感，不足以支撑过于激进的驾驶方式，轻盈的转向力度掩盖了操控的直接感，反而一种寻求安逸的心态会让它驾驶起来更舒服、自在。

　　我不否认，在底盘调校上，欧洲厂家做得更为到位。标致3008能很好的平衡舒适与驾驶乐趣的追求，紧凑、完整的底盘结构，在行驶中提供了更贴地的安定感，这是一种典型的欧洲车特点，虽然它仍会感觉减震比较硬，但充足的韧性表现缓解了冲击带来的不舒适感。

　　粗壮的方向盘握感很扎实，方向盘转向力度比劲炫和ix35明显更稳重，比起较轻盈的转向感，它会在行驶中提供了更清晰的控制感，操控也更为直接。当然由于前驱的结构所致，重心靠近车身前半部，使得相对响应略显迟缓的动力带来了不舒适感。