中国汽车界：零部件技术上不去，一味追求规模，对中国自主品牌走向国际肯定会有很大的影响。

　　付于武：是的。从中国车市现状来看，零部件产业已成为制约自主品牌整车发展的瓶颈。这就印证了“整车是否上得去，关键看零部件”这句老话。汽车零部件是整车业的基础，要想做强自主品牌，首先要做强本土零部件。这个问题不解决，做强汽车业只是一句空话。

　　而零部件厂家认为，问题的严峻就在于，当下不少本土零部件企业不仅难以跻身主流汽车的配套体系，连有些一线品牌的维修市场也较难进入。这种尴尬已经影响到自主品牌整车的品牌形象。面对严酷的市场竞争，业界认为，关键还是没有坚挺的本土零部件企业作支撑，在行业内话语权有限。

　　中国汽车界：零部件缺少核心技术，是整体环境造成的吗？

　　付于武：我们的体制和机制限制了很多创新思维和创新能力的提高，现在中国差什么？差的是核心技术，核心技术怎么解决？靠的是创新人才，而这需要培育和发现，需要宽容的环境鼓励创新，激励创新，宽容失败。

　　应该鼓励一批有识之士进入零部件企业，这一点非常重要。现在的汽车零部件企业中，很少有工程师踏踏实实，耐住寂寞来做学问。实际上，技术的问题必须要有懂技术的人来解决，必须有长年的积累，才能渐进式地发展。

　　另外还要建立一种宽容失败的学术氛围。核心零部件不是一个领域，常常牵扯到一些基础性的东西，所以一定要宽容失败。

　　中国汽车界：和整车相比，中国汽车零部件企业技术并无明显提升，并购是他们提升技术、走向国际的一条捷径吗？

　　付于武：相对于中国整车企业发展来讲，中国零部件产业发展相对滞后。中国的零部件企业能够走出去，收购通用旗下的转向业务，是一件好事，应该给予鼓励。

　　中国汽车零部件产业的发展，对于自主品牌汽车的创新和发展至关重要，但是，一直以来，中国自主品牌的零部件企业长期处于滞后状态，无论是自主品牌整车企业还是合资品牌整车企业，都不愿意采用国内的零部件，可信度不高。

　　对于北京太平洋世纪汽车系统有限公司收购通用旗下的转向业务，这是中国零部件企业走出去的一个契机。从收购开始，掌握核心技术，突破中国自主品牌零部件发展的瓶颈，与整车企业寻得良好的结合点，逐渐做大做强，当然，这是一个非常漫长的过程，需要市场的检验。