新阳光悬挂偏软的设定令其可以很好地过滤地面的颠簸，当车辆通过减速坎时，车内的颠簸幅度并不是很大，而且丝毫没有生硬的感觉，乘坐的舒适性得到了很好地照顾。

　　纵臂扭转梁式后悬挂没有因为偏重舒适而做的很散，新阳光的底盘初段刚性还是不错的，在通过减速坎时更能体现这个悬挂的韧性。

　　而锋范虽然底盘结构一样，但在路面情况的反馈上却非常敏感。不同于新阳光减小路面颠簸的底盘悬挂，锋范偏硬的悬挂调校在经过减速带或者路面不平时，可以明显地感觉到车身的跳动。

　　在整车操控上，新阳光并没有一味的削弱驾驶者对于车辆的操控权力。虽然不及德系车的精准，但是车轮还是会在你给方向盘一个指令后的半秒左右时间进行响应，转向力度不轻不重，男女皆宜。

　　新阳光方向盘的皮质材料手感较为一般，表面的摩擦力不是很好，容易发生打滑的情况，而且车辆转弯时需要驾驶者更细心地修正方向。较快车速过弯，由于悬挂偏软，车辆的侧倾会比较明显，不适合激烈驾驶。

　　锋范的侧倾控制同样也并不算出色，之前的清晰路感大多来自弹簧的功劳，避震本身的阻尼偏小，这样的表现使得驾驶乐趣打了一些折扣。

　　锋范的方向盘沿用飞度的设计，手感很好。同新阳光一样，锋范开起来助力给的很到位，方向十分轻盈。但在轻的同时，保留了一部分路面的反馈，有一些路感但是并不十分清晰。