高效战略的背后是"以人为本"

　　目前，引入中国的奥迪A8L全部搭载3.0TFSI V6汽油直喷机械增压发动机。该发动机是奥迪整车高效战略的又一杰作。新发动机机械增压器的结构极为紧凑，紧密集成于V型发动机的90度夹角之中。增压器由发动机曲轴通过多楔带连接并驱动，造就了发动机在很低速下就能产生高增压值的特点。

　　虽同为3.0TFSI，但分为普通版和高功率版。其中前者能够在2500～4850转的低转速区间迸发出420牛米的强大扭矩，并输出290马力（213千瓦）的峰值功率，0～100公里／小时加速时间仅为6.2秒。因采用增压方式，3.0TFSI的强劲表现在超越上代3.2FSI发动机的同时，排量与油耗大大降低，百公里平均油耗降低了约15%，功率提升近22千瓦。

　　另外，高功率版本自然拥有更强的动力。其最大功率为333马力(245千瓦)／5500～6500转／分，最大扭矩提升至440牛米／2900～5300转／分。基于更出色的动力，0～100公里/小时的加速时间也缩短了0.2秒，即6.0秒。此数据使全新奥迪A8L的性能直逼高性能跑车。当然，这同样是一款非常高效的发动机，其官方的百公里平均油耗仅为10.3升。

　　作为动力总成中的重要部分，奥tiptronic手动/自动一体式变速器。新变速器拥有极高的7.0:1总齿轮比，每个挡位的排列都极为紧密，换挡平顺性堪比CVT无级自动变速器，同时其又能承受更为强大的扭矩输出。通过采用此变速器，A8L的油耗折算值降低了6%。

　　quattro全时四轮驱动系统是全新奥迪A8L的标准配置， 非对称性的动态设置通过自锁式中央差速器，在正常行驶状态下以机械方式将60%的动力传递给后轮，40%的动力传递给前轮。因此，其在延续四驱功底的同时，将运动性进行了提升。

　　另外，奥迪A8L还配备了运动型差速器。此后轴差速器采用两组叠加齿轮配合液力耦合器，可持续无级地调节后轮之间的动力传输。对于A8L相对庞大的车身，运动差速器的加入使其转向更佳精准，操控更佳灵活。运动型差速器可与奥迪驾驶模式选项配合使用，车主可以调校出适合自己运动风格的转弯特性。

　　A8L的新转向助力系统可使百公里油耗降低0.1升。自适应空气悬挂可在时速超过120公里／小时30秒后自动降低20毫米，进一步降低风阻，节省燃油。同时，A8L还配备了新的能量回收系统。在减速或制动时，系统会增加发电功率为电池蓄电；而在正常行驶或加速时，系统会自动降低发电功率，使发动机最大限度用于车辆驱动。此改进使百公里油耗再降低0.1升。