2011/08/23 NO.130

“奥迪驾控之旅”起源于1980年，到目前为止，已经登陆到了全球40多个市场。中国如此重要的销售市场，自然也不会放过——之前奥迪已经成功在国内举办了数次驾控之旅，珠海国际赛车场也不是第一次被“四个圈”征用。不过这是国内的驾控之旅第一次出现奥迪R8 V10的身影！

在赛道上驾驭奥迪的顶级超跑，这种机会可不是天天都有。而且天公作美，下了一场小雨，更让这次赛道体验惊喜连连。后续更有神秘嘉宾登场。

更多精彩评测内容请进入试驾首页>>>

　　按照传统，本应该讲解一下培训内容。但本身“奥迪驾控之旅”的初衷就是想让那些并无太多赛道经验的人也能体会到运动车型的乐趣，所以培训内容相对非常基础。在这里罗嗦诸如握方向盘的手势、正确坐姿之类的，想来不少网友会觉得厌倦。我会在最后一页贴上相关的培训内容PPT，大家一看就明了，还是先来体验一下R8 V10的乐趣吧。

　　我们已经在太多电影里看到过这辆工业机器：钢铁侠把它作为专属座驾不离不弃、变形金刚里它更是时正时邪大抢镜头。一副绅士内敛的派头，内在却有颗极具爆发力的“心”。

　　车身上的细节设计不多，简洁而霸气是第一印象，但其实处处可见匠心：车身上那些好似装饰品的进气孔和车尾夸张的格栅其实都是非常关键的空气动力学设计；就连刹车制动为了更好的满足整车需求，也是采用前8活塞后4活塞的差异配置，并且全部使用穿孔套磁刹车碟，减轻了质量的同时也避免了热衰减。

　　V10在一些细节处极力标榜着与V8的不同，不过整体上还是继承了奥迪家族内敛的外形特点——整体形象对于一辆超跑来说，相当低调了。

　　继承自蛮牛的动力核心

　　奥迪本身有很悠久的赛车文化传统，但在打造这辆超跑的时候，却是借用了不少兰博基尼的东西：底盘结构借鉴了兰博基尼GALLADO的前后铸铝双叉骨结构；

　　V10版本的发动机更是来源于LP560的5.2L V10发动机，不过在调校上为了品牌差异有所保留，最大功率为525马力/8000rpm，最大功率为530Nm/6500rpm——已经颇为惊人了不是么？

　　不过对于我这种固执的家伙而言，哪怕是《汽车总动员3》把R8作为主角、在《变形金刚4》里成了擎天柱，也不过是一组看上去很美的数据，认知远不如尝试用自己的双手把着方向盘过一个简单弯道来得更快而直接。