平常模式的R8已经足够好玩，假如你觉得还不够过瘾，可以考虑一下SPORT模式。这种模式下的油门响应更为积极，而且R tronic变速箱也有更为强烈的升挡意愿——代价自然就是更为明显的换挡冲击，当然不少人也视之为一种乐趣。

　　而且运动模式关闭了ASR驱动防滑控制系统，更提高了ESP系统的极限，就像松开了缰绳，让R8从驯服的良驹变身为猛兽。

　　在赛道上能够体验出不同模式的差别，通过桩桶围出的小场地这些感受会更为明显。再频繁的油门、刹车交替中，电子系统对于车身的控制影响会更为明显的让你感受到。

　　场地体验中，多变的老天爷给我们送了一场雨，让驾驶过程更添几分乐趣。

　　在小场地中，由于电子系统的介入，下雨对于驾驶体验的影响不大，顶多是刹车距离因而加长。但在团队行驶时，前车对于后车的视线影响就非常明显了，一定要保持距离。

　　在赛道体验的尾声，欧阳若曦作为嘉宾登场，驾驶着专门按照勒芒耐力赛GT3组规则改装的R8 LMS专业赛车，让我们欣赏了一场一个人的赛道表演。

　　人物资料（更详细资料请百度）：

　　欧阳若曦(1980年3月26日－)，籍贯广东新会，是一位于加拿大出生的香港赛车手。四岁开始，他已经到赛车场观看父亲比赛。八岁那年，父亲买了一架小型赛车给欧阳若曦，并开始带他到韦斯活特山赛车场(Westwood Mountain Raceway)练习。此后三年，欧阳若曦的父亲将一切赛车基本知识倾囊相授。到十一岁时，欧阳若曦已经在好些本土小型赛车赛事中独占鳌头了。十二岁时，欧阳若曦开始向高水平的赛事IKF西北金杯赛巡回赛(IKF Northwest Gold Cup Tour)进发。

相比那些总愿意以发动机轰鸣和独特外形标榜自己的老牌超跑，R8深谙奥迪家族低调的特征。它的价格不算特别昂贵，日常开着不累，车头的储物箱、倒车影像等等让它作为一辆街车也颇为称职。有预算、对速度有追求、又想时刻都能开，可以考虑R8！

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