赛道体验最初是先熟悉赛道，由教练驾驶的奥迪TTS领队来了解珠海国际赛车场的各个弯道，了解征服它们的最佳路线。一上赛道，R8给我的第一印象就是驾驶轻松。

　　大马力车型过弯不是件轻松的事儿，但奥迪用Quattro让这件事变得非常简单，配合丰富的电子系统，高速过弯、过急弯只要掌握好减速时间点和行车路线，都非常轻松，不会有推头、甩尾之类的失控现象。

　　而且有力的悬挂给予车身充分支撑，给了驾驶者足够信心在弯道放手一搏。

　　R8车上的这套Quattro是以液力耦合器联通前后桥，是一套全时四驱：正常行驶时有15%的牵引力分配给前轴；而在后轮打滑时可以再分配给前轴15%的扭力。这套系统和我们传统认知的Quattro不太一样，是为了迁就R8的中置发动机。

　　PS：珠海国际赛车场的小特点吧，经常会有某些弯道有雨、而某些弯道晴天的天气彩蛋。照片上的黑点都是雨水，请您谅解。

　　转向更不用说，直接而准确是必须的；不过方向盘不轻、路感回馈一般，估计是为了高速考虑。

　　这一圈下来，最直观的感受就是肯定是没跑出来R8的极限。感觉油门明显是分段的，请压下就能往前“缓步移动”；慢慢踩下，脑后的发动机嘶吼声逐渐加大；一脚油门到底，会感觉明显往前一窜，推背感通过厚实的座椅猛扑而至，发动机也进入狂热状态，仪表盘指针跟着快速拉升！这时候的乐趣明显加大！