在日系品牌开始恢复元气，一路高歌猛进的同时，长安马自达却因惨淡的市场表现失意中国市场。

　　日前，长安马自达表示，希望下个月投放的马自达3星骋月均销量达4500辆，助推长安马自达完成2011年的销售目标。业内人士认为，在国内车市整体低迷的背景下，若新车型不能在市场有出色的表现，长安马自达在二线品牌的弱势地位依然无法改善。

　　事实上，长安马自达在中国的失意早在上半年即埋下隐患。由于上半年销量不佳，马自达中国不得不将全年销量目标下调至26万辆，其中长安马自达计划销售11万辆。今年7月，马自达品牌在华销量达16265辆。其中，长安马自达7月份单月销量同比下降9%，成为下滑幅度最大的日系品牌。

　　据了解，长安马自达自2006年以来一直依靠马自达3和马自达2两款产品销售，无论是配置调整还是价格促销都缺乏相应的手段，因此在销量上一直不温不火。虽然后来引入了新马自达3两厢，但该车型产品力依然有些不足，销量下滑也在意料之中。

　　有消息称，虽然星骋上市，但老款马自达3并不会停产，两者将并行销售，长安马自达将依赖两款车型继续冲击今年的销量目标。但现在的情况是，目前北京市场上老款马自达3普遍优惠2万元，而马自达3星骋作为新上市的车型，除了配置增加外，价格预计也要高于老款马自达3，星骋能否得到市场的认可还需要市场的检验。

　　分析人士认为，目前长安马自达的产品主要集中在A级车市场，A级车在中国整体的车型市场当中，又占到40%以上的大份额。在整体汽车市场增长放缓的背景下，星骋作为A级车，面对国内竞争对手的频繁换代或改款，市场份额均在不断提升，而这无疑也给星骋的上市蒙上了阴影。

　　实际上，长安马自达在国内还有另一个更强大的对手，那就是一汽马自达。一汽马自达无论销售业绩还是网络布局都远远高于长安马自达，这也让长安马自达很难在马自达中国面前获得更大的话语权。

　　有接近长安马自达的人士透露，长安马自达计划下半年扩网60家，使经销商达到200家。

　　扩网后，对急于在马自达面前表现的长安马自达而言，下半年的业绩不容有失。但仅押宝一款星骋救市，依然难以支撑起完成冲量的重任。

　　“如果按照长安马自达的设想星骋能够月销4500辆，那么至少将为长安马自达在年底前贡献至少1.5万辆的销量，但这点销量对于急于摆脱‘下降’通道的马自达而言，只是杯水车薪。不过如果未达到目标，那么长安马自达只能在中国汽车市场的失意中继续‘残喘’。”一位业内人士说。