EC8更加追求豪华、舒适和安全

　　作为比EC7 更高级的车型，EC8 在配置上也更加丰富。双区自动空调，自动前大灯，雨量感应自动雨刷、自动防炫目后视镜……各种自动化的功能让他驾驶起来变得十分简单。电动座椅、DVD 播放、蓝牙、定速巡航、倒车雷达、GPS 等配置一应俱全，6.5 英寸触摸屏显示器操作起来也非常方便。我在车里没有找到USB 或AUX 接口，不过触摸屏下方安置了SD 卡插槽，换一种播放介质，我们同样可以在行驶过程中欣赏自己喜欢的音乐。另外，方向盘上集成的多功能快捷按键手感不错，只是左侧最上方的音量控制"-"在上、"+"在下，跟大部分车型的排列方式相反，让我刚开始驾驶时不得不花些时间去适应。作为中高级车，EC8 的后排侧窗和尾窗都添置了遮阳帘。尽管侧窗遮阳帘上的四根支撑条看起来略显不够精致，不过它足以为后排乘客提供相当不错的乘坐舒适性和私密性。

　　古人常常形容手中的兵器"一寸长，一寸强"，轴距的长短也早已成为国内汽车市场上拼杀最激烈的数据之一。已经在外形和内饰方面下足功夫的EC8 对此更是毫不含糊，2805毫米的轴距秒杀了大部分来自国内外的竞争对手，真正坐进车里，感觉也相当不错。凭借超长的轴距以及欧洲空客宽体机身的设计理念，EC8 无论前后排的头部、腿部还是身体两侧，都有足够的空间。后排座椅精心的坐垫加长设计，进一步增加了乘坐舒适性。

　　在吉利GTSM（Geely Total Safety Management）安全理念的规划下，EC8 也将驾乘人员的安全保护作为其设计重点。博世8.1版ABS+EBD 系统和6 安全气囊是全系标配；6 个雷达探测器（车前2 个车后4 个）让停车变得更简单，同时也降低了日常行驶在拥挤和狭窄道路时刮蹭的风险；而BMBS 爆胎监测与安全控制系统的加入则化解了爆胎带来的潜在安全风险。

　　相比于运动、个性和时尚之类的标签，EC8似乎更加追求豪华、舒适和安全，这不仅从他的外观内饰和配置等方面看出来，驾驶过程中也有比较明显的感觉。首先给我留下深刻印象的是他良好的静音技术。去年的EC7 在静音方面已经给编辑们留下了不错的印象，此次EC8 的表现更加出色。时速120 公里时，无论发动机的声音还是车外的风噪和胎噪都没有过多传进车里，前后排乘员相互交流完全可以保持正常音量。时速更高的情况我不打算继续测试了，因为吉利显然不希望消费者驾驶EC8 不顾国内法规高速飙车，因此一旦时速超过120 公里，"嘀嘀嘀"的超速报警音就会不停在你耳边回响，直到你把车速降回限定值以下。