不知不觉间上一代GL8已经销售了整整10年。对习惯了2-3年便进行一次整体改进，并且一般每4-5年就全面改款的当代汽车来讲，10年简直漫长得就像一个世纪。当然，为了保持这款车的活力，通用还是在10年里对其进行了一些升级和改进工作。其中最著名的一次就是推出“陆尊”系列并大力推行陆上公务舱概念。但主要的核心部件底盘和车身架构、发动机和整个传动系统这些代表一辆车技术水平的关键因素几乎没有进行过任何改进。这听上去是不是有些不可思议？

　　更让人感到不可思议的是它在过去10年的单年销量几乎始终直线攀升。这也就是说刚刚过去的2010年是这款车销售业绩最好的一年。通用表示这主要得益于世博会的成功举办。而该车单年销售数字第二高的年份则是2008年，那一年北京成功举办了奥运会。大量的企业、政府采购给GL8带来了大量的订单，而这也充分地证明了这款车在国内市场上的独特定位：它是一款主要针对企业用户而非私人用户的商务车型，当然它还有一个更具中国特色的名字则是：公务车。

　　简单的几个数字就能更有力地表明这款车的市场表现有多成功。作为第一款国产同类车型，GL8已经累计卖出了超过33万台，这个数字占10年来这类车总销量的33%。而在这段时间里有超过30个车型先后成为了它的竞争对手。也许正是由于新对手的不断加入让GL8从未旁落的龙头地位受到了挑战，现在它终于迎来了一次真正意义上的全面换代。

　　只要瞥上一眼你就能认出这辆新车就是一辆别克：向斜下方聚拢的前大灯设计，直瀑式进气格栅以及位于发动机角落上的镀铬装饰孔都明白无误地证明了它与君越或者英朗GT之间的血缘关系。如果你还是汽车血统甄别兴趣小组的成员，你肯定还知道那条很漂亮的腰线来自09年曾亮相上海国际车展的别克概念豪华商务车。

　　另外，对一辆MPV来讲轮子也大得肯定不会有人再把它错认成小货车了。好吧，尽管这个新造型整体上称不上有多漂亮，模仿子弹头列车车头的造型从某些角度观察（比如前45度的水平偏下的位置）有一种夸张的扭曲感，另外老刘也在一个劲地抱怨这台车太大了，太厚重了，这让取景变得异常困难（你们对他的这些照片还满意吗？欢迎来信告诉我们！），但至少这款车已经做到了豪华和大气，它看起来的确比10年前迈进了一大步。