和所有新车一样，GL8的尺寸变大了。顺便说一句，它的名字也由原来的“陆上公务舱”变成了“首席商务舱”，所以无论是纵向、横向还是高度，空间全方位增加了。轴距一举突破了3米意味着原本显得有点拥挤的第三排现在也适合跑长途时乘坐。

　　但这款车的核心依然是2+2+3布局中间的那个“2”。所谓“首席”说的也就是这里。第二排保留了采用两张独立式座椅的设计，各配有左右独立式手枕，另外还具备通风以及电加热功能，再加上这排的腿部空间是最宽松的，所以就乘坐环境而言，第二排绝对是最理想的。

　　另外整个内饰设计也以方便这一排的乘客作为出发点，最显著的例子就是安置在第二排前侧车顶中央的10.2英寸WVGA高清液晶屏。为了给第二排乘客带来最理想的收视效果，设计师甚至不惜为此牺牲了驾驶员的一部分后方视野。在前排后侧的中央位置设有220伏电源插座，喜欢在车上用电脑或者iPad看电影的用户一定会对这个新增配置赞不绝口。另外第二排的乘客还可以对空调进行独立调节，出风口的位置也设置得恰到好处。

　　我所试驾的高配车型还拥有全景式天窗，所以第二排的视野几乎不会受到任何阻挡。不过我想对于中国的消费者而言，也许没有什么设计要比第二排的电动车窗来得更受用了（如果你是烟民你一定懂的），这可是老款GL8身上最为诟病的一个环节，而现在你终于不用再为了说声“再见”就得打开车门了。

　　不过在新车型上，开门也不再是件费劲的事情了，虽然依然沿用了左右滑门式设计，但新车上的右侧滑门已经变成了电动设计，只需按一下按钮，车门便可轻松开/关，这项改进显然会让乘客在进出车厢时大感受用。

　　当然，这款车也并非不照顾驾驶者的感受。实际上前排设计的改变一点都不比后排少。其中最显著的变化就是将怀档变成了正常的档位设计，而新的排档座则被安放在了中控台上靠近驾驶员的位置。整个仪表的布局现在也彻底改变，式样看起来现代了不少，引用仿胡桃木纹的装饰嵌板也许老套，不过用来装饰这种车倒也贴切。

　　毫无疑问的是新车的装嵌工艺以及材料选用都比老款车型大为进步，其直接的效果就是让人觉得这台车的确应该卖不少钱才对。当然，前排设计也存在一些争议，比如在驾驶席与副驾驶席之间安置一个可开关的储物格就是一项。