东风标致508在动力方面有两种选择，一种以2.3L发动机匹配全新6速Tiptronic 手自一体变速箱，另一种则以2.0L发动机匹配5速手动变速箱，除了缺少3.0L排量发动机配置之外，动力系统基本与东风雪铁龙C5保持一致。

　　本次测试的东风标致508为2.3L动力车款，这部发动机能提供126kW/5875rpm的最大功率，230Nm/4150rpm的最大扭矩。着重中高段转速区间爆发的输出调校，令其在起步和再加速时表现得过于悠然自得，并不急躁的动力输出显然更加适合性格温和、追求平顺舒适的驾驶者们。

　　6速手自一体变速器的贡献不仅让行车中动力的表现十分平顺，换挡间隙的少许顿挫不会明显影响车内驾乘者的舒适体验，也对经济性十分有利。

　　508配置的倍耐力P7性能轮胎提供了很好的抓地效果，不仅对驱动力的发挥有着很大功用，配合前后盘刹，车辆的制动效果也很出色，线性变化的制动力令车速的控制得心应手。

　　与大部分同级车相同，东风标致508也采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的结构，并在舒适度和操控表现上有着很好的平衡。在有效过滤掉散碎、冗余的震动之余，驾驶者同样能得到比较清晰的路感，驾驶乐趣并没有因为舒适化的调校而过多地损失。

　　相对兄弟车型东风雪铁龙C5而言，东风标致508的车身刚性有所增加，在过弯时侧倾得到了更多抑制，其整体感觉介于硬朗的德系车和柔软的日系车之间，相对适中，能符合更多大众消费者的需要。