尽管新X3的四驱系统可以把更多的扭矩分配给后轴，但在加速测试中还是没有出现我们想要得到的轮胎尖叫。从静止加速至 100公里/小时成绩为6.2秒，与官方公布的成绩有差不多半秒的差距。而在整个测试环节中，8速自动变速箱表现出来的平顺性非常优秀。虽然少了动力冲击造成的感官刺激，但这并不意味着X3 xDrive 35i车型缺少速度，全油门加速，直至发动机转速达到7000转/分，变速箱才会升档，而最高245公里/小时的极速则在变速箱6档时完成。

　　变速箱余下的两个档位，为日常行驶降低油耗起到了积极的作用。如果将车辆保持在100公里/小时的巡航状态，它的发动机转速会稳定地维持在1700转/分，这意味着大多数条件下，发动机的工作转速都不会轻易突破3000转/分。

　　另外一个不能忽略的因素在于N55B30发动机出色的低扭表现，从发动机转速1200转/分至5000转/分，这台涡轮增压发动机均可以输出400牛·米的峰值扭矩。从动力输出上来看，这台发动机虽然不如宝马X6车型所使用的N54B30那样强悍，但它更加注重燃油经济性的表现，出色的低扭特性也满足了普通车主对于日常行驶的全部需求——迅猛的起步、持续有力的加速和平顺的动力输出。

　　如果你熟悉过去宝马3系轿车的调校风格，置身于全新的X3车型，或许会让你觉得有些松散。显然，宝马意识到了平息抱怨的必要性。一方面，更加宽泛的受众群体要求他们的宝马更加易于驾驶，哪怕并非是一部宝马的传统风格；另一方面，固有的宝马Fans们希望他们的宝马依旧坚持传统，具备出色的可操控性。作为全新宝马X3系列车型当中的顶配车型，在X3 xDrive35i车型上，配有我们熟悉的驾驶动态控制系统，这套系统很好地平衡了不同受众的差异化需求。