全新帕萨特的底盘给人很扎实的感觉，不会太硬，也不会太软，基本上可以比较完整的反馈路面的信息，一些比较大的波动也可以轻描淡写的化解，不影响车内乘客的舒适性。

　　侧向支撑方面，全新帕萨特表现出了大众车一贯的风格，在高速过弯的时候悬挂的支撑充足，给人足够的信心。

　　标致雪铁龙集团出品的车型在底盘调校上都非常精湛，这款标致508的路感清晰，可以有效的传递路面信息，同时侧向支撑也是非常出色，高速过弯时支撑力充足。

　　这主要得益于一个更复杂的后悬架系统。采用多连杆式独立悬架以及带横向稳定杆的后桥，实现了车轮与车身非刚性的连接，能够吸收地面通过车轮传递的震动，同时增加了车身刚性，减少弯道的侧倾。

　　两款车对比起来看，风格相似，细微处有不同。全新帕萨特的悬挂头段要比标致508硬朗，体现在行驶中就是会反馈更清晰的路面信息。不过由于两款车的悬挂调校都非常出色，对车内乘客的舒适性保障都在同一级别，可以轻松的化解路面波动，对一些较大的震动也有着良好的抑制能力。

　　驾驶中，两车方向盘的指向都很精准，不会像运动型车那样敏感，但也并不会因为定位于商务用车而有较大的方向盘自由角度，靠直觉即可判断方向盘转动和车轮转向角度的关系，驾驶感觉顺畅。其中新帕萨特由于使用了电动随速助力，低速时方向会更轻一些，你会感觉这不是一部德系车。