【编者按】2011年9月2～4日，"中国汽车产业发展（泰达）国际论坛"在天津滨海新区隆重召开。本次论坛将围绕"汽车社会与产业未来"这一年度主题，以战略性的高度、前瞻性的思维、国际化的视野，共同探索汽车产业发展之路，促进汽车与社会的和谐发展。以下为9月4日全体会议，国家电网公司营销部副主任胡江溢先生，他讲演的题目是：智能充换电服务网络，是推动电动汽车规模化发展的前提和基础。

　　胡江溢：非常感谢主办方热情邀请，我的演讲分五个部分，第一个简单介绍一下国家电网公司基本情况。国家电网公司成立于2002年12月19日，以投资建设和运营电网为核心业务，承担了保障安全经济优质清洁可持续供应的动力使命，是关系国民经济命脉，是国有重点骨干企业。经营区域覆盖26个省，自治区，直辖市，供电服务客户人数超过10亿人口，管理员工125万人，公司名列2011年财富全球企业五百强的第七位。截至2010年底，国家电网公司110千伏，世界上电压等级最高，技术最先进的晋东南-南阳-荆门的特高压交流实验示范工程于09年1月6日投产。

　　国家电网公司开展的工作情况，最重要的国有能源供应骨干企业，国家电网公司把推动电动汽车发展作为实践科学发展观，落实国家能源战略和节能减排政策，履行社会责任的重大战略举措。

　　自2006年以来，积极开展电动汽车推广应用工作，与国内外电动汽车上下游企业广泛交流合作，在标准编制、充换电关键技术研究和设备制造、运营模式研究与实践，充换电基础设施上开展一系列工作。 截止到2011年底共建成投运87座标准化充换电站。

　　第二个方面关于设备研制和技术研发方面，承担了国家863科技研究，建立了电池特性实验室，成功研制多款充电机、电池更换设备和充电监控运营系统。完成了上海世博会等重大活动的充换电服务任务。

　　第三个创新标准体系推动充换电设施有序发展。编制完成充换电设施标准框架体系，承担或参与国家标准12项，行业标准13项，制定完成公司企业标准22项。

　　第四个方面交流与合作机制初步建立，发起并参与中央企业电动汽车产业联盟的工作，担任联盟充电与服务专委会的主任委员，开展电动汽车内部应用和行业协作，累计内部应用电动汽车315辆，推动社会应用电动汽车4千余辆。建立了与国内外26家电动汽车及动力电池研发生产单位的沟通协调机制，与北汽、长安等汽车签订了合作意向书。

　　第三个方面智能充换电智能网络的作用。第一，充换电设施是电动汽车产业的重要环节，充换电设施为电动汽车提供电能供给，与电动汽车之间属于产业链的上下游关系，高效完善的充电服务、是电动汽车推广应用的必备条件。如同航空运输离不开超前的机场建设一样，电动汽车普及应用需要有相对超前的充换电设施。建设统一的充换电服务网络，为电动汽车用户提供标准一致的充换电服务，以满足电动汽车用户跨城际、跨区域自由行驶要求，促进电动汽车的推广应用。

　　电动汽车充换电需求的特点，电动汽车用电需求具有移动性，我们的电力用户一般来讲都是固定的，电动汽车比较特殊，因为它是在行驶之中需要用电。电动汽车用电需求具有多样性，因为不同的车辆有不同的用户需求，所以是多样化的。电动汽车用电需求是具有可引导性，因为电动汽车有很高一个比例在很大的时间范围内都是在停驶状态，所以它什么时候需要用，在什么时段是可以引导的。这张图表反映了我们应该努力引导电动汽车在电网低谷时候充电。

　　网络化是充换电设施的基本属性。网络化的建设与运营才能适应电动汽车用电对移动性和多样性的这个特点的要求。网络化建设运营有利于促进充换电服务产业规范有序发展。现在都是网络化的时代，网络化的这种发展有利于这个环境的良性发展。而且网络化建设运营有利于发挥规模效益，降低运营成本。

　　充换电设施与电网紧密相关。充换电设施是不能独立于电网单独存在，对配电网具有明显的依附性，因为充换电设施必须与配电网紧密的衔接。在发展充换电设施同时，需要对配电网进行相应的升级改造，充换电设施进入配电网会对电网安全运行和电能质量产生影响，其谐波污染需要综合治理。所以充换电设施的建设需要相关的一些配套措施。才能促使它的良性发展。

　　充换电设施与智能电网结合，将发挥更大的效益，大家知道智能电网也是我们普遍关注的一个话题。电动汽车在与电网进行能量交互的同时，利用智能电网的通信通道，实现信息交互。未来用户电动汽车的行驶者会有更多的需要选择。一些信息对他来讲是非常必要的，所以信息交互在未来的使用当中一定会是一个非常重要的一种需求。

　　在电网低谷时代充电，实现削峰填谷，提高电网设备利用效率，利用动力电池的储能特性，平抑电网负荷波动，提升电网接纳可再生能源的发电能力。

　　智能充换电服务网络是电动汽车大规模推广的前提和保障，国家电网公司经过多年的研究，论证与实践，确定了换电为主，插充为辅，集中充电，统一配送模式，通过智能电网满足用户充换电需求。只有建立覆盖全球的智能充换电服务网络，才能为电动汽车大规模发展提供充换电保障，消除消费者担心电动汽车续时里程短，充电不方便的顾虑，解除制造生产企业后顾之忧。

　　简单汇报一下智能充换电网络服务规划，充换电设施建设关系到电动汽车的发展，已经成为全社会关注焦点，国家电网公司目前按照能够满足一百万辆电动汽车电能供给需要，完成十二五电动汽车智能充换电服务网络的发展规划的编制。结合我国电动汽车充换电需求分布特征，以国家示范应用推广试点城市为重点，优先保障私人购买新能源汽车补贴试点城市以及十城千辆试点城市对充换电基础设施建设的需求，建设智能充换电服务网络，在此基础上选择了环渤海地区，与长三角地区作为示范区域，建设区域间的智能充换电网络。环渤海和长三角两个地区开展充换电服务网络，城际互联示范建设。力争实现环渤海和长三角两个地区充换电网络互联，今年我们目标确保实现苏沪杭城际互联。

　　最后简单介绍一下智能充换电服务网络目前的实践，今年春节前在杭州完成的电动汽车示范运营情况。国家和杭州出台了多项扶持政策和措施，支持电动汽车推广应用及充换电建设设施运营，示范工程共建设交换电站13座，和交流充电桩500个。杭州至金华建立电池更换站四座，距离是182.2公里。

　　推动杭州电动汽车应用96辆，其中出租车30辆，公司的公务用车54辆，电离流动服务及工程车10辆和职工班车2辆，在杭州市政府支持下，成立杭州新能源出租汽车有限公司，今年发展200辆电动汽车出租车，截至八月底，服务车辆11029车次，累计充电两75758千瓦时，获得了比较好的示范作用与社会效益。

　　今年1月10日国家电网公司智能充换电网络浙江示范工程技通过了中电盟组织的科技成果鉴定，专家委员会认为城际互联电动汽车智能充换电服务网络在国际上尚无先例，整体技术处于国际领先水平。

　　2011年7月11日，国家电网公司在青岛薛家岛建成了集公交车充换电、乘用车电池集中充电、储能应用于一体的电动汽车充换电站，最大可为280辆电动公交车提供充换电服务。目前规模和服务能力比较完善的一个电动汽车充电站。

　　青岛电动汽车示范运行计划依托于35千伏变电站，建设集中充电站和薛家岛换电站，为6条公交线路共180辆电动公交车提供充换电服务，并开展电池储能和梯次利用示范应用。好，非常感谢。

　　主持人：感谢胡江溢主任精彩讲演。国家电网公司建立了电动汽车用户智能充换电服务网络运营体系，并且在示范过程中取得了一定的成果，为我们电动汽车未来的规模化、市场化进行了有益的探索，愿中国汽车企业、汽车产业与能源产业进一步加强合作，来加速我国电动汽车时代的早日到来。今天非常高兴能在这里和大家共同探讨汽车产业低碳化转型的相关话题，一起为我们国家汽车工业的健康可持续发展献计献策。在这个过程中大家充分交流了自己的观点，一些真知灼见，由于你们的到来使论坛增光添彩，今天会议到此结束，我代表论坛主委会衷心的感谢各位嘉宾，各位代表的到来，并且所做的贡献，美好的时光，总是短暂，我们希望在明年的论坛上我们在聚首，谢谢大家。