老迈腾的销量始终达不到预期的标准，后排空间太过局促是一个非常重要的原因，这个价位的中型车无论如何都是要照顾一下全车乘客的感受的。新迈腾在这一点上有了很明显的转变，2812mm的轴距超过了凯美瑞、雅阁等主要竞品，乘坐中的感受更加明显，当然这相比标致508的2815mm轴距在理论上仍然有所差距，但实际空间却十分让人满意。

新迈腾各种功能按键触手可及，非常人性化。

　　以180cm身高男士来体验，新迈腾前排头部空间让人满意之外，各种功能按键触手可及，非常人性化，尽管中控的风格和老迈腾并没有太多本质的变化，但好用易用且实用的风格无疑体现得比较淋漓尽致。

　　后排则是一个非常让人满意的新变化亮点，也是整个新迈腾最吸引人的重点部分之一，对于180cm男性来说，头部距离顶棚约有三到四指距离，而腿部离刚刚调好满足其驾驶位置的前排椅背有着近乎两拳半的距离，这比标致508宽敞多了，不但乘坐舒适度极高，而且进出车厢对于体胖人士来说都毫无困难。唯一遗憾的是，后排中央地板鼓包太大，满载5人时，中间乘客的坐姿实在有些尴尬而腿部更不舒服。

　　尽管标致508拥有2815mm让人满意的轴距指标，但进入车内，无论是前后座椅都没有新迈腾宽敞，天窗和流线轮廓让前排乘客头部略感压抑。但后排舒适度相比同胞雪铁龙C5来说却有了明显的进步，车顶内衬上凹的设计进一步增加了头顶的余量，即使是180cm的乘客也没有明显压抑的感觉，同时体验者也有了近两拳的腿部距离。更令人惊喜的是，高配车款上后排座椅靠背可以电动调节角度，便利性及人性化相当突出，这在同级车中是很少能见到的。

　　尽管标致508后排座椅无法放倒增加空间的灵活性，但细细体会一番，我们会发现这种更偏重于人机工程的设计对于长途乘坐舒适性改善是明显的，也可以对超过180cm高个人士作出更好的空间灵活性照顾。较平的后排地板也会让中间乘客获得更惬意的乘坐感受，只不过这样一来，就只能提前调整好后排椅背角度，因为操控按键集中在后排中央扶手(兼作椅背靠垫)里面。

标致508采用了后排独立空调，不但具备前排双区功能，而且后排也可以实现独立开启和温度分区控制设计。

　　另外我们需要重点提及的是，标致508采用了后排独立空调，相对于新迈腾来说，他不但具备前排双区功能，而且后排也可以实现独立开启和温度分区控制设计。当然，后排双区独立空调还远不能体现508对后排乘客的特殊待遇，侧窗手动、后窗电动遮阳帘也同样让VIP的感受更加突出。

标致508车内的储物空间并不算出色，尤其是前排，中控台上被各种功能按键布置的满满当当。

　　相对乘坐空间的可喜之处，标致508车内的储物空间并不算出色，尤其是前排，中控台上被各种功能按键布置的满满当当，想找个适合放置随身物品、手机的位置并不容易。