■新快报记者 袁平峰 文/图

　　“人气比前几个月旺了不少，但是销量未达预期，尤其是与去年的火爆情况相比，相差还是较大。”记者上周走访佛山车市，多家经销商告诉记者，通过降价促销、礼品赠送等营销活动，今年的“金九”尽管迎来了人流量的回升，但是销量未见太大增长，尤其是个别自主品牌，订单量反应平平。业内人士认为，受整体宏观经济的影响，今年的“金九银十”难现去年的购车热潮。

　　人流量逐渐回暖

　　“从8月底开始，人流量就逐渐回暖了。”东风悦达起亚佛山大群4S店市场部负责人告诉记者，通过较大的优惠活动促销，而且大搞各种现场活动，“金九”的人流量回升很快。就在上周，记者走访时也发现，到汽车市场看车的市民明显多了起来。原来冷清的道路挤满了车与人流。该店销售人员分析原因：“为‘十一’假期的时候好出游，很多人想赶在之前买车，还有的是想看好车买了过年的时候开。”

　　也有到店看车的市民向记者反映：“之前一直在观望，现在促销活动很多，价格很优惠，天气也逐渐凉快了，就想出来看看，看好了就出手！”

　　抱着这种心态的市民或许大有人在，那是不是接下来价格会有更大降幅？雄峰日产4S店市场部负责人告诉记者：“就东风日产而言，除了阳光和骐达还处于有微薄盈利的状态，其他的车型全都是亏本卖了，而且还不是亏一点点，所以到时价格就算再怎么降，也只能是通过打包精品，从精品的利润里再抠点出来，光从车辆本身来说，价格已经做到底线了。”

　　销量仍未达预期

　　“虽然人流量不错，但销量未见上涨，与去年火爆的情况比相差甚远。”南海合福4S店市场部负责人告诉记者，“8月底以来，一周能卖20多辆车，到了9月份，仍然维持这个销量。”东风悦达起亚佛山大群4S店市场部负责人也告诉记者：“9月以来，单店每天的销量在3辆车左右，并未达到预期。”

　　多家佛山经销商告诉记者，今年的“金九”已很难再现去年的火爆场面，销量均未达预期目标。记者走访了解到，目前自主品牌的库存积压仍然严重，人气方面尽管有时回升，但是销量却未有明显的增长。

　　当然，也有个别品牌取得了不错的成绩，以一汽丰田为例，自恢复产能后，为了抢夺上半年失去的市场份额，一汽丰田旗下车型开始大幅降价，以卡罗拉为例，团购价曾降价3万元，这个价格让主要竞争车型骐达望而却步，在发动大规模的降价潮后，一汽丰田从8月份以来就在佛山取得了不错的销量成绩，桂城丰田4S店市场部负责人告诉记者：“9月份该店也卖‘疯’了。”

　　盼各大车展救市

　　“金九”的开端成交量不明显，接下来，佛山经销商们寄望9月份各大主流媒体举办的车展能拉动成交。记者了解到，在各媒体的默契配合之下，接下来“金九”期间基本形成了“周周有车展”的精彩盛况，大有一番“你方唱罢我登场”的趋势。

　　而为了冲击第三季度甚至是第四季度的任务，实现销量的反弹，记者了解到，部分车商甚至拟参加多个大型车展，如南海合福4S店市场部负责人就告诉记者，今年的车市情况复杂，与往年相比，今年的任务压力更重，受整体大环境的影响，为了冲击销量任务，该店9月份将在各大车展上亮相，希望能通过车展拉动成交量的增长。

　　小排量车成主力

　　“金九”期间销量最大的不是今年屡受关注的中高级车，而是经济舒适性的小排量车。记者了解到，“金九银十”将相继迎来上学潮、工作潮、结婚潮，而在这些细分市场，受年轻人追捧的还是性价比较为突出的小排量车。

　　市民赵先生告诉记者：“很多新人都背负着沉重的房贷还款压力，买车要求过高只会害了自己，家庭用车最主要的指标是安全、省油，有一定的空间，只要能优先满足这几个条件，名牌和一些没有实际意义的科技配置可以放在第二位，等经济情况转好再考虑。”

　　记者了解到，前几个月小排量车销量情况并不理想，以长安福特为例，新嘉年华在前几个月的现金让利尽管超过万元，但是销量反应平淡，库存积压也较为严重。而随着“金九银十”的到来，以80后、90后为主的年轻消费群体开始发力，如不少新人在结婚前就开始物色未来的家庭用车，大学校园相继开学，也为小排量车市场制造了刚性需求，在此前提下，该店新嘉年华的销量开始渐有起色，预计在“金九银十”期间，小排量车型将成为销售主力。

　　而在接下来的教师节，和往年一样，各经销商已经率先针对教师进行活动促销，如拿教师证到店购车除了获赠精美礼品外，还将享受更大的优惠幅度等。

　　“金九”是转折点

　　业内人士认为，今年车市利空消息不断，从前几个月来看，市场并不景气，因此，今年“金九”是佛山汽车经销商最翘首以盼的月份，因为它或许能带来今年车市少有的反弹机会。业内人士预测，一旦“金九”销量快速增长，它很有可能成为今年车市第三季度和第四季度的转折点。

　　随着“金九”来临，车市的降价幅度已基本调整到位，且不少购车优惠促销已经满天飞，经销商全副武装做好了销售旺季的准备。根据往年的惯例，9月份对经销商尤其重要，这直接关系到其一年的收成。而除了第一季度前两月外，今年上半年车市一直表现平淡，这让不少经销商感觉头痛，而随着7月和8月厂家授权之后价格战的全面开打，让车市价格在“金九”之前已经降到了最低点，价格的优势也让经销商恢复了底气。“从目前看，车市中日系车的价格已经全面达到历史最低点，9月份价格的优势加上是传统的销售旺季，估计市场会有所回暖。”尤其是“十一”长假将至，很多想驾车出门的准车主都在此前出手，赶在“十一”前将车买回家，这也是带动销量走高的一大因素。因此，车市一旦在9月复苏，那么很有可能会在短期出现一波反弹。

　　虽然对于未来车市发展及增速，人们依然抱以谨慎态度，但车商对于车市长期发展还是普遍看好，其主要原因是汽车保有量的增幅空间巨大，且家庭购车将进入高速发展期。与此同时，国内经济虽有动荡，但整体向好，使得车市持续增长有了经济基础。同时，国内潜力巨大的二、三线市场正快速成为其利润增长的主要推动力。