8月份的国际原油价格掉头向下，但润滑油市场上却有包括壳牌、埃克森美孚在内的外资石油企业，陆续对一级经销商宣布上调旗下润滑油产品价格。业内人士认为，本次润滑油产品提价，起因是基础油和添加剂等原料价格上涨，但就占据国内大部分市场份额的国产润滑油是否跟进调价的问题，业内却看法不一。

　　8月5日，壳牌率先提出自9月19日起，将成品润滑剂价格上涨5%，且特定情况下的某些产品将在该上调额度之外；随后，亚什兰、嘉实多、康菲和埃克森美孚先后宣布幅度在4%～8%不等的价格上调计划。

　　8月份国际原油价格持续下跌，但润滑油价格却上调，这让包括经销商在内的很多人看不懂。上海友凯贸易公司的销售负责人顾凯前表示，“以前润滑油价格也涨，但这次石油价格跌了还上调，不知道怎么回事。”

　　对此，中投顾问化工研究员李加楠认为，“易涨难跌”的价格刚性在润滑油身上表现明显。他表示，受原油成本、人工成本上涨、添加剂研发投入加大、环保法规以及市场供需关系等因素影响，基础油价格一路上行。虽然润滑油价格与原油价格存在一定关系，但由于价格传导的滞后性，当前的国际原油价格并不能直接影响润滑油价格，且外企润滑油提价应该没有考虑油价下跌因素。

　　上海润滑油品行业协会一位不愿具名的工作人员在解释润滑油对原油价格传导的滞后性时说：“虽然基础油成本占到润滑油总成本的70%～90%，但基础油对原油价格的传导有滞后，润滑油价格对基础油也有一定程度滞后，提价前的润滑油价格并没有和一直上涨的原油价格平衡。”

　　但国产润滑油却似乎面临涨价失去市场、不涨则没有利润的两难处境，可是这种处境并未得到业内的普遍认可。一方面，有石油行业人士振臂呼吁“国产润滑油要敢于提价”，中国石油协会相关人士也对记者含蓄表示，“今年上半年，昆仑和长城两家润滑油才开始盈利”；另一方面，来自业内的质疑声则不绝于耳。

　　卓创资讯研究员朱春凯告诉记者，大连石化150SN润滑油的中国离岸价为1290美元/吨，400SN中国离岸价为1320美元/吨，折合成人民币分别为8385元/吨和8580元/吨，而国内市场价在1.04万元/吨和1.08万元/吨附近，“便宜的出口价都能赚钱，国内价格更高怎么能不赚钱呢？”

　　半年报显示，中国石油今年上半年的润滑油价格同比上涨17.4%，但销售量同比下降了6.7%。

　　此番外企掀起的涨价潮，会给国内企业带来什么影响？李加楠预计国产润滑油也将上调价格，考虑到目前高端市场被外资品牌占据，调价应该不会对其市场份额造成多大影响。

　　对此，中宇资讯研究员孙凯则有不同判断。他表示，市场有自我调节规律，9月需求旺季已经到来，预计润滑油价格不跌但也不涨，因为价格已经处于高位，否则会面临较大的销售压力。

　　据悉，我国是全球第二大润滑油消费国，目前市场供需基本平衡。发改委的统计数据显示，今年上半年，我国润滑油表观消费量和产量同比分别增长了13.5%和13.9%。国内润滑油市场份额中，中国石油和中国石化约占60%，地方民营企业占20%，外资品牌则占据了20%的高端市场。