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[提要]在北京，打车难成为市民反映越来越强烈的问题。但从出租车的数量看，北京已经不少了。根据北京市统计局2010年公布的数据，截至2008年底，北京客运出租汽车营运车辆已达66646辆，而据出租车司机给出的信息，这个数字可能已超7万。不可否认，北京打车难和城市的快速扩张密切相关，无论堵车造成的运力下降还是郊区黑车泛滥，都与城市快速发展、市民乘车需求得不到满足有关。[我来说北京打车难]

北京"打车"越来越难交通拥堵是罪魁祸首（资料图）

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　　在北京，打车难成为市民反映越来越强烈的问题。但从出租车的数量看，北京已经不少了。根据北京市统计局2010年公布的数据，截至2008年底，北京客运出租汽车营运车辆已达66646辆，而据出租车司机给出的信息，这个数字可能已超7万。比较而言，上海的常住人口虽然超过北京，但出租车数却只有5万辆左右。北京有这么多的出租车，打车难的问题究竟出在哪里？近日，我就此问题做了些调查。

　　什么时候打车难

　　“这都足足等了有20多分钟了，一辆空车都没有！”9月2日傍晚，下班后在朝阳北路附近打车的张女士满脸焦急，“平时下班都坐地铁，实在有急事打车却又打不着！”这样在早晚上下班高峰期打不到车的情况由来已久，绝不鲜见。

　　拥堵现状：北京拥堵致节日出行困难居民幸福感下降

　　　　　　　北京规划交通拥堵收费现已开始技术准备

　　在北京8月份连绵的几场大雨之后，雨天打车难问题也突显出来。“有一次在西单等车，正是雨天，等了半个小时都打不到车，后来我只好坐地铁到平安里，又等了一个小时，这才赶上一辆空车。”就读于中央财经大学的刘同学感叹道。

　　而以北京西站为代表的北京各个火车站，也是北京市最令人头痛的打车“难点”。为了了解西站打车究竟有多难，我于9月4日来到了北京西站的出租车调度站。下午5时左右，出租车调度站排队的人逐渐多了起来，呈蛇形的四栏排队隔离带很快就排满了人，估计有800人左右。我从队伍末端排起，等到坐上车的时候，已过了大约45分钟。候车的地下一层大厅正在装修，空气中弥漫着装修气味，在这样的环境中等待几十分钟，乘客的感受可想而知。据西站代班出租车调度员安先生说，前段时间调度站装修时，等一个半小时的情况也不鲜见。早上7时到9时30分是打车最难的一段时间，有时“有1000多人排队”。正等车的天津的王女士表示：“等10到15分钟还可以接受，但是要等一个小时确实太不方便了，我是因为带着老人才会在这儿等出租车。”与她一样，许多外地乘客由于人生地不熟或者带着老人、孩子和很多行李才选择出租车，认为它方便快捷，谁知在这儿打车毫无“快捷”可言。