纳智捷大7 SUV

　　作为裕隆在国内推出的首款车型，纳智捷大7 SUV身上最大的看点，就是它独特的“台湾系”背景。不同于一般的合资车，也不同于一般的自主车，纳智捷大7 SUV到底会带个我们怎样的感受，相信是每个人都关心的。从本届成都车展开始，纳智捷就正式宣告了它在国内市场的征程。

　　错位的设计和定位，是纳智捷大7 SUV的另一个与众不同之处。纳智捷大7 SUV的长宽高有4800/1930/1730mm，轴距有2910mm，比一般的城市SUV大得多，尺寸上可以像汉兰达、楼兰等车型看齐了。大尺寸的好处，除了空间大以外，看上去也很给力，符合国内消费者“喜欢大”的购车心理。再加上纳智捷大7 SUV整体比较中庸的外形，感官方面的亲和力应该不错。

　　纳智捷大7 SUV的车款细节已经公布，总共有5款车型将会上市，其中入门版配备120千瓦的2.0T发动机，其他四款配备131千瓦的2.2T发动机，并全系标配5速手自一体变速器。虽然从排量（带增压）来看比较可观，但从参数和实际表现来看，纳智捷大7 SUV动力上与主流2.0L和2.4L的自然吸气对手差别并不大。

　　其实关于纳智捷大7 SUV，从发布以来说得最多的，是它那些“豪华车”的配置，的确让人眼花缭乱。从公布的车款看，纳智捷大7 SUV的特色配置的确不少。即便是低配的新创型，也标配了10.2寸液晶屏和Think+系统，电动尾门也是标配，这在一般车上的确是罕见的，而且还标配了电子手刹、无钥匙启动，都算是不错的配置。除了最低配版本以外，带记忆功能的驾驶座、驾驶座带加热和通风，也是比较跨级的配置。

　　当然，纳智捷大7 SUV的“高配”，也仅限于这些特色，常规配置，如侧气囊、侧气帘、ESP、天窗、定速巡航、多功能方向盘等等，则与其他车型的组合类似（高配有、低配无）。

　　纳智捷大7 SUV锁定的对手，还是主流的城市SUV，它的优势在于尺寸、空间和配置，劣势在于品牌以及很多人觉得“尚需检验”的品质。