8月15日，连云港港口，400辆粉红色大客车列阵码头，装船待发。这是安凯客车出口沙特3000辆校车中的一部分，首批400辆已于1个月前发出，其余车辆也将按合同逐步交货。

　　至少从这一天的连云港码头上看不出汽车市场增长停滞、产销量裹足不前的趋势。一次性出口3000辆，安凯一单创造了3个业界第一：2011年中国客车出口第一大单、中国校车出口的最大订单、中国向沙特出口的最大一笔客车订单，合同金额总计1.52亿美元，约合9.9亿元人民币。

　　2011年的中国客车出口，不只安凯收获颇丰。

　　行业领头羊大金龙上半年的出口额达到企业和行业双高，一举跨越10亿元人民币大关，同比增长幅度超过100%，出口量达到3300辆。

　　大金龙成功实现向欧盟成员马其他出口174辆新型公交车，合同金额超过1500万欧元，这是该公司自2005年进入欧盟市场以来获得的最大订单，也是迄今中国客车向欧盟国家单一批次出口金额最大的订单。

　　大金龙副总经理朱国强向《汽车商业评论》透露，今年大金龙出口额将达18亿元人民币，这个数字将为中国客车行业创造新的出口记录。

　　中通客车上半年累计出口客车929 辆，同比增长 155.0 %，出口业务大幅增长已成为公司主营收入同比增长 23.3%的主要驱动力。

　　海格客车前7个月仅中东市场出口量已达800多辆，厦门金旅则在新加坡这个高端市场表现不俗，截止7月，金旅大中型客车在新加坡注册量达102台，在该细分市场保持第一。

　　据中国客车统计信息网数据显示，今年上半年，国内共出口客车1.24万辆，同比增长32.70%，是汽车行业3.35%平均增幅的近10倍；销售额为38.6亿元，同比增幅为50.59%。客车出口的春天正在到来。

　　走出去无疑是中国汽车产业的必由之路，问题是：时机真的到来了吗？

　　乘用车显然还无力承担出兵海外的重担。与大批量生产的轿车行业相比，客车属于订单式生产，产量低、品种多，即便是世界一流客车企业的自动化生产水平都不高，大部分工作依靠人力完成，而这恰恰是中国的优势。

　　加之近年来国内客车产能大幅增加，供大于求导致竞争异常激烈，据国际汽车制造商协会统计，在全世界大中型客车产量中，中国已占33%，排名第一。制造优势和国内压力共同推动了客车出口。

　　以往，国内客车主要出口地区还是埃及、摩洛哥、沙特、叙利亚等北非和中东国家，从2011年开始逐渐扩大至巴西、泰国、墨西哥等美洲、东南亚国家，大金龙出口马其他还创造了进入欧盟的最大订单，虽然马其他并不是欧盟中的发达国家，但历史已经在改写。

　　量的增长并不代表中国客车已经取得相应的国际地位，与欧美一流企业相比，中国客车仍有不小差距，在技术、安全、排放标准上还有很长的路要走，进入发达国家市场仍需努力。

　　品质、服务弥补品牌短板

　　与国内校车黄色外观不同，出口沙特的校车是统一的粉红色外漆，这一简单醒目的区别最能代表出口产品要做出的当地化改造。

　　中国最成功的企业海尔最初进军海外时遇到了在国内无法想象的难题：只穿泳裤赤裸身体的海尔兄弟LOGO在许多中东国家是无法被接受的，同性间的搂抱同样是禁忌。一个标识就出现两大问题，小小细节反映了拓展海外市场要克服的种种阻力。

　　汽车业扩展海外市场的难度更大，在品牌认知度不高的情况下，提高产品品质、完善服务体系是在夹缝中求发展的不二选择。

　　安凯客车产品研发中心设计师周保成告诉《汽车商业评论》，为适应沙特的技术标准和使用要求，这款车做了多方面的改进。

　　首先是轻量化，安凯已经是国内全承载车身的先行者，此次针对沙特市场又做了进一步提升优化；其次是人文关怀，针对学生使用群体台阶高度从390毫米降低到310毫米，车内扶手、突出部分和边缘做了圆滑处理；针对高温使用环境对发动机热管理系统进行适应性改进；根据沙特靠海、盐雾侵蚀大的情况，要求车身及零部件耐盐雾试验时间超过200小时。

　　安凯客车副总经理汪先锋把近两年来海外出口实现快速增长归结为5方面原因。

　　一是安凯与江淮2008年合作后的资源共享，2010年3月两家公司海外业务合并，国际业务实现了1+1＞2的效果。

　　二是内部结构调整，组织结构一体化后对外发展业务更加清晰专业，资源投入也更加集中。

　　三是产品技术路线上安凯实行“两条腿走路”，产品覆盖国际市场的多重需求。就高端市场而言，安凯客车的全承载客车传承于德国的Setra赛特拉技术，赛特拉是世界第一客车品牌；在中端和普通车上，安凯则融入了韩国的客车技术。

　　第四，在渠道建设方面，安凯成立了5大片区办事处，建立了完善的零配件供应系统，给予客户最大的服务支持，国际业务推进更加稳健。

　　第五是集团力量的支持，“江汽集团在安凯客车海外出口方面给予了很多支持。”汪先锋说。

　　此外，高性价比是现阶段中国客车出口海外不可否认的现实优势，品质短时间内无法与欧洲最高端产品抗衡时，合理的价格就成为客户考虑的重要因素。

　　高性价比还体现在服务上，安凯近年来注重对国际人员的培训，销售服务体系建设从单一的售前服务延伸至综合性服务。在沙特已投入运营的1400辆客车配备车辆服务小组、技术服务小组等专业团队，消除客户的后顾之忧。

　　根据客户的需求，安凯在产品交付的同时准备相应的配件储备，联合当地经销商做好配件服务中心，目前正在中东、东南亚、拉美这些初具规模的地区建设配件中心，打造国际化的售后服务网络。

　　产品品质、高性价比、完善的服务吸引了回头客，此次3000辆校车订单就是2007、2008年安凯出口沙特1000辆大客车获得客户信任后的二次牵手。2011年上半年还成功签下俄罗斯280辆大客车、马来西亚70辆政府招标项目订单。

　　8月24日晚，安凯客车发布中报，上半年实现净利3071.81万元，同比增长14.78%，国际销售收入达到3.16亿元，同比增长306.42%，增幅居国内客车出口第一位。

　　在传统出口市场日渐稳固后，安凯瞄准了欧美发达市场，今年安凯有两款客车通过欧盟整车认证，另有两款正在认证中，公司也已取得包括美国DOT认证、澳大利亚ADR认证、俄罗斯GOST认证等多个国家和地区的产品认证。

　　伦敦奥运双层观光车和已经行驶在迪拜、拉斯维加斯、旧金山、华盛顿等世界著名城市的观光车都有安凯的身影，一个国际化的中国客车品牌正在成长之中。