ON ROAD驾驶感受：在舒适环境中亦可以为你提供充沛的动力

　　对于雷克萨斯LX570而言，它绝对算的上是一款强大的豪华SUV。说它强大并不仅仅是因为它拥有着较大的车身尺寸，还有一个原因就是它搭载了一台足可以满足你一切要求的5.7升 V8全铝发动机。

    这款发动机具备了Dual VVT-i双智能正时可变气门控制系统，最大功率达到了270千瓦/5600转，在3200转/分时则可以为曲轴提供530牛米的峰值扭矩。不去驾驶，仅仅通过这一系列的数据它就已经吸引了我。

    坐上驾驶席，按下启动按钮，那一声浑厚且低沉的声音深深的刺激了我的每一根神经。当然也许你会说这是每一款大排量发动机都能够拥有的。的确，浑厚的发动机声音确实是每一款大排量发动机所拥有的，但对于雷克萨斯LX570而言，它在这种浑厚中保留了一些细腻，并没有让这款5.7升的发动机只追求动力性，而这也体现了它铁血柔情的一面。

　　与这款5.7升发动机配合的是一款六速手自一体变速箱，虽然在现在看来它已经算是一个较为普通的配置，但在当时，能拥有一看六速手自一体变速箱绝对是一个很值得炫耀的地方，毕竟在那时双离合变速箱还不那么流行。

　　这款六速手自一体变速箱很均匀的将它所搭载的5.7升发动机输出的强大动力传递出来，为了得到更好的燃油经济性，变速箱的换挡时机被设定在2200转/分左右。如果你需要很直接的得到发动机的强大动力，你可以选择手动模式，亦可以深踩油门，此时变速箱会很机警的识别出你需要加速，它便会将换挡时机提升至4000转/分左右，以保证你可以得到更加充足的扭矩输出。

　　此外，最能体现雷克萨斯LX570的细腻与柔情一面的就要算是它的静音技术了，虽然当你启动车辆的一刹那你会很明显的听到发动机发出的轰鸣声，但当你驾驶着车辆在路面上行驶时你则基本上听不到发动机的声音。你听到的主要是风燥和胎噪，对于一款大型SUV而言，有着一定的胎噪是肯定的，因为它们所使用的轮胎大多数均为综合胎，而并不是像那些城市SUV一样使用公路胎。况且对于雷克萨斯LX570而言，在它A柱后面的那两个方方正正且面积较大的后视镜也让车辆的风燥得以增加。

　　日常行车中，雷克萨斯LX570的设定很有雷克萨斯风格，方向盘的尺寸虽然偏大，但力度却不算轻，有些雷克萨斯IS系列车型的风范。而悬架方面，由于配备了主动式悬架系统和豪华SUV的定位，所以即便是你将悬架高度调制最低，它的阻尼也会处于较大状态，让你充分的感受出它所带来的舒适性。

    当然，正如人无完人一样，每款车都有着自己需要改进的地方，雷克萨斯LX570也有着一些小小的不足。车辆尺寸偏大带来的停车不便和右前方视线盲区暂且不谈，就其偏软的制动力度就够驾驶者适应一段时间的。不过虽然制动的力度偏软，但我可以负责任的说，雷克萨斯LX570的制动效果绝对没有受到影响，只是其设定的临界点偏晚而已。