在动力系统方面， Polo新劲取同全新Polo相同，采用的依旧是我们熟知的1.4升和1.6升两种排量发动机，而这两款发动机也陪同Polo车型在中国走过了将近10年的历程。

　　我此次试驾的车型为1.6升自动挡车型，它搭载的那台EA111系列的1.6升发动机在动力表现上绝对可以满足任何一位消费者的需求。77千瓦的最大功率和155牛米的峰值扭矩从数值上就可以让你满足，当然在实际驾驶过程中它的表现也十分给力。

　　从引入的第四代POLO车型开始， Tiptronic六速手自一体变速箱就是它身上最值得称赞的配置，现在虽然已经进入到了双离合时代，但对于一款家用小车来说，六速手自一体变速箱在保证燃油管经济性的同时也降低了车辆的成本，提高了车辆的实用性。

　　在驾驶时，这款Tiptronic六速手自一体变速箱让我们基本上没有感受到换挡时的顿挫感，其换挡的舒适性与衔接性在同级别车型中绝对堪称典范。而其在2000-2200转左右的换挡时机也为最大程度的保证了车辆在日常驾驶时可以拥有一个良好的有好表现。

　　不过与全新Polo不同， Polo新劲取的变速箱挡把采用的依旧是那个方头状的设计，并没有采用全新Polo上那个圆头的设计风格，这似乎也说明着它与全新Polo之间的关系。

　　在底盘方面， Polo新劲取采用的仍是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，也许是由于考虑到购买三厢车的消费者大多数已经成家，所以在悬架的调校方面， Polo新劲取的悬架调校的更加舒适，相比于全新Polo而言要更软一些。

　　偏向舒适的悬架调校并不影响它的韧性，当你以正常驾驶风格通过减速坎时，你会感受到这套悬架带给你较为直接的回馈和真实的路感，特别是当你高速过弯或紧急并线时，这套悬架系统可以给你足够强的支撑力，以保持车辆良好的行驶姿态和通过性能。

　　总体来说，Polo新劲取是为那些已婚人士设计的一款入门级小车，舒适和家用是它的主打方向，灵巧、易驾是它的资本，对于那些在之前抱怨德系车开起来硬邦邦的女性消费者，特别是已婚女性而言， Polo新劲取在驾驶风格上更适合她们。

　　不得不承认，这款Polo新劲取并不是第五代Polo真正的三厢版车型，它只是上海大众根据中国市场量身制定出的一款过渡车型。在部分细节使用了第五代POLO的设计风格之余，大部分还是保留了上一代POLO车型的特点。

　　对于那些手中有10万元购车资本，并且希望得到一款品质与性能良好结合车型的已婚消费者来说， Polo新劲取是他们拥有的首款车型的良好选择。

　　也许有人会说Polo新劲取是一款"拉皮车"，但我想说的是上海大众并没有对这款Polo新劲取称为原汁原味的三厢Polo，本来Polo劲取就是上海大众根据国内情况所自行开发的三厢车型，而这款Polo新劲取推出的主要责任则是在竞争日益增强的小型家用车市场上拉长上海大众车型产品线，让其可以从各方面都顺利迎接广州本田、上海通用雪佛兰等品牌的挑战，迎接它们采用的"兄弟齐上阵"的挑战方式。（来源：越野ｅ族）