搜狐汽车：您刚才提到了技术上的突破。未来在核心的技术上有什么样的布局？

　　廖雄辉：技术方面我们坚持走出去请进来。通过自身的研发的积累，另外一方面跟国际国内先进成熟的技术合作。比如说我们现在用了CVT，这个CVT采用了很多德国的技术等等。主题思路上是两条腿走路。

　　搜狐汽车：发动机还要推出一些新的产品吗？

　　廖雄辉：我们会的，现在发动机的规划也在逐步地完善。像我们发动机的排量1.3的，1.5的，1.6的，1.8的，未来可能会有2.0、2.4的。因为我们车子要向上走，必须要有大的发动机相匹配，发动机是一个核心，这不能说自己不具有，容易受制于人。

　　搜狐汽车：在渠道拓展上，我们在三四线城市扩张比其他的企业要快，今年大概是什么样的计划？

　　廖雄辉：今年我们的网络并不是盲目地追求数量，也要考虑质量。同时也要考虑市场容量和网点密度的问题。今年的网络截止到现在加盟的经销商差不多100家了。

　　搜狐汽车：在布局上是不是在西部更多一些？或者是在三四线城市更多一些。

　　廖雄辉：现在各个城市加盟的都有。

　　搜狐汽车：您觉得西部车市在整个中国占有什么样的地位，对力帆来说占有什么样的地位？

　　廖雄辉：现在中国民族自主品牌向西部发展。这是一个规律，而且未来几年不会改变的。中国的汽车在一二线的增长幅度肯定要低于三四线的，而力帆的定位三四线入门级的潜在客户增长要比一二线城市多，一线城市已经进入了买第二辆车的时期了。所以我们本身车的定位比较符合三四线城市也就是西部地区的发展需要。还有力帆本身身处重庆，中国的七大板块其中之一就是在重庆。我们在东北有长春，华东有上海和江浙，华南有广州，中南有武汉，西部就是重庆。所以我们在重庆这个位置整个的产业链相对是比较完善的。重庆机械加工技术不错，这样为发展汽车奠定了很好的产业的技术条件。

　　国内目前出台的政策受益的是合资品牌

　　搜狐汽车：今年节能补贴政策也会有一些调整，从6.9调整到6.3，政策会对自主品牌造成冲击吗？

　　廖雄辉：政策的获益者还是合资品牌。我所说的自主品牌就是纯的民族品牌，不包括合资自主。也就是说中国目前出台的政策应该说受益的是合资品牌。

　　搜狐汽车：您觉得我们应对不利环境的措施是什么？

　　廖雄辉：第一还是要靠自己，培养自己的发展动力是根本，如果说外面的环境不是太好的时候，对自己就是一个鞭策。促使你必须要发愤图强。

　　搜狐汽车：您如何看待合资自主这个事呢？对我们自主品牌的冲击是不是也很大？

　　廖雄辉：合资自主，合资就合资，自主就自主，为什么会混为一谈呢？我觉得这是偷换概念。这个东西是你的就是你的，不是你的就不是你的。怎么会出现合资自主呢？这不是说在这里偷换概念吗？

　　搜狐汽车：您觉得对自主品牌的影响是不是很大啊？会不会抢占我们的一些市场份额啊？

　　廖雄辉：这是可能会有的，他们的车的定位包括价格区间，现在跟民族自主品牌是重叠的，会形成一定的冲杀，在市场上会有面对面的竞争。

　　搜狐汽车：您看好合资自主这种形式吗？觉得它是厚积薄发的形式还是比较短命的形式？

　　廖雄辉：这个我不做评价，我们把自己的事情做好，怎么样把力帆的力量练好，提升自己的品牌影响力。