记者：请简单的介绍一下同悦纯电动轿车的发展情况？

　　新能源汽车研究院院长助理夏顺礼：“十一五”期间，江淮汽车在大量调研和实践的基础上，潜心探索最适合自身新能源汽车产业化的技术路线，大客车走“磷酸铁锂+超级电容”纯电动和增程型混合动力技术，而乘用车轿车选择增程型插电式混合动力和纯电动技术路线。事实证明，这与国家 “十二五”新能源发展规划的主技术路线完全吻合。

　　记者：同悦纯电动轿车首批投放市场，采用了哪些领先的技术(例如：性能、参数等方面)？

　　新能源汽车研究院院长助理夏顺礼：同悦纯电动轿车，是江淮汽车基于同悦平台开发的的第一代纯电动轿车产品，其续航里程达150km，电池组能量为15kWh，整备质量1200kg，相比同类产品，产业化技术处于领先水平。首批投放的纯电动轿车还采用诸多领先技术，例如采用整体式质心集中动力总成设计，有效的降低震动和噪声；电池组在优化碰撞安全的前提下，最大限度地利用了车身空间，安全性高；电池组拥有功能相对完善的热管理系统；拥有高性能实用的CAN通讯系统；应用独立的动力电池切断单元（BDU），提升了安全性等。另外，整车控制系统功能集成在电机控制器和电池管理系统内，有效控制了成本；驱动电机控制策略、电池管理系统安全性和可靠性、整车防水等关键问题也得到了妥善的解决。

　　记者：与以往的传统轿车相比，同悦纯电动轿车哪些亮点最能吸引消费者？

　　新能源汽车研究院院长助理夏顺礼：五大特点，彰显同悦纯电动汽车优势。此次首批交付的纯电动轿车，是江淮汽车基于同悦平台开发的第一代纯电动轿车产品，其续航里程达150km，电池组能量为15kwh，整备质量1200kg，相比同类产品，性能处于领先水平：第一，纯电驱动，完全代替了传统的燃油驱动系统，实现了无污染、零排放的环保效果；第二，使用成本低，该车所耗电费为油费的1/4；第三，无传统发动机噪声，整体式质心集中动力总成设计，有效地降低震动和噪声；第四，应用比传统的同悦自动挡更好的自动档——无极变速，更好开；第五，电驱动系统比内燃机驱动系统简单、可靠，维修保养次数少、成本低，并且享受5年10万km（传统车3年10万km）的超值售后服务。

　　记者：对于第一批纯电动车进入市场，有没有优惠活动和国家补贴等？

　　新能源汽车研究院院长助理夏顺礼：对于纯电动轿车，国家有补贴，按照3000元每千万时标准进行补贴。同时，合肥市试点城市，也有补贴。每台同悦纯电动车国家和合肥市政府一共补贴5.5万元。

　　记者：对于未来两年，江淮汽车在新能源领域的发展有什么样的预期和目标？

　　“江淮汽车实施‘三步并作两步走’的科研和产业化发展策略，大大加快了商品化的产出速度。所谓“三步并作两步走”，第一步先出产品，批量进入市场，用来检验产品技术和制造技术，探索新能源汽车运营的商业模式。第二步，集中优势资源，在电控、电机核心技术上取得突破。第三步，在核心零部件、整车匹配技术方面上取得重大进展，成本满足商业化要求。第二步与第三步同步进行。

　　江淮汽车已做好新能源布局，力争在“十二五”末进入自主品牌新能源汽车第一阵营。一旦电池技术、电池成本与能量密度在行业里有重大突破，江淮汽车在新能源汽车领域将会有突飞猛进的发展。