翼神是一款国产版本的EX,和EVO的传统不同，它的舒适与运动配合相得益彰

　　动力方面，2011款三菱翼神的它分别提供了1.8L和2.0L两种不同排量车型选择，这有点类似福克斯的情形。1.8L车型最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N.m/4250rpm，而2.0L最大功率可达112kW/6000rpm，峰值扭矩197N.m/4250rpm，两者同样搭配5速手动和模拟6速手自一体功能的CVT无级变速箱。

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　　虽然2.0L三菱翼神只有一款CVT无级变速车型，但其变速箱和发动机配套进口，所以0-100Km/h加速成绩竟然杀入10秒大关，仅仅为9.8秒，甚至比同排量三菱翼神手动挡还要犀利，可见进口品质和调教是有其先天的优势。对比一下，马自达3星骋2.0L自动挡加速成绩是11秒，两者的区别来看颠覆了我们传统印象。

　　当然，我们可以很舒适柔和的方式驾驭三菱翼神，2.0L发动机配合CVT变速箱的平顺输出，很难与所谓的运动的挂钩，而一旦发动机转速突破2500转之后，被唤醒的翼神就如进口的EX一样拥有十足的运动表现。

　　底盘方面，三菱翼神前麦弗逊加后多连杆的底盘悬挂结构看上去虽然很普通，但加入了横向稳定杆融入成熟调教，无论是弯道侧倾控制还是城市变线，都能感受到三菱以往的底盘技术水准，而舒适性亦有足够的保障，这是一款家用操控车的基础。

　　三菱翼神三菱翼神采用的传统机械液压助力绝对不如马自达3星骋拥有的电动助力看上去那么科技豪华，但无论是轻重手感还是回馈的顺畅性以及指向性都无法让我们有过多的挑剔，直接畅快的操控表现很是惬意。穿梭在城市川流不息的车流里，三菱翼神绝对是一款有运动风范的紧凑型轿车。

　　和马自达3星骋相比，翼神的制动效果初段比较柔缓，从中后段开始变得比较有力，这也是大多数青睐的线性制动方式。