安凯客车引进凯斯鲍尔全承载技术后，1993年应用全承载技术生产出国内第一款售价200万元以上的高档豪华客车。全承载技术引发了中国客车的技术革命，不仅使中国客车技术开始向世界先进水平看齐，而且带动了中国高速客运业的发展。

　　此后，安凯客车经过消化吸收，不断进行二次创新，把该技术创造性地延伸到其他系列产品上，如旅游客车和公交客车。其产品线从最初的两款车型，发展到现在的130多款大中型客车，产品覆盖8.4米至18米。安凯客车还与北京理工大学合作，研制出第一辆采用全承载技术的电动城市公交客车，并于2004年9月进入国家公告。2005年6月，安凯股份公司与合肥工业大学联合，按GB/T17578-1998和ECE-R66标准，在湖北襄樊汽车试验场进行了国内第一次客车安全侧翻试验，证明了全承载技术的安全性。

　　2008年7月23日，国家知识产权局发布公告，安凯客车全承载车身获得发明专利。这是对安凯客车坚持引进消化吸收再创新成果的肯定。

　　全承载技术的劣势也很明显，制造全承载车身，三个条件缺一不可。一是材料要用高强度锰钢；二是工艺复杂，对焊接、工装和工人培训有严格要求，非一人或几人之力就能奏效；三是为保证前面两个条件，与半承载式和非承载式相比，全承载车身的生产成本更高。鉴于此，安凯客车始终将乘客安全作为产品设计和生产的第一考量因素，不断提高管理水平，降低生产成本，提高竞争力。安凯还在车辆智能化、电子化、信息化上下功夫，车辆安全上了一个新台阶。据了解，今年底安凯客车将进行车辆正面碰撞测试。