但这辆世爵C8 Laviolette特别版却并不是这个套路，它完全没有任何电子装备约束，ESP甚至ABS都是多余的，一切都是纯粹而又直白，方向盘、脚下的踏板甚至是6速手动变速器表现得十分倔强，而它的整备质量不过1275kg，跑起来0-100km/h加速也只需要4秒钟。

　　因为纯粹的缘故，这辆车在操作部件上通通不具备液压辅助功能，刹车踏板很硬，离合器也很硬，唯一只剩油门踏板还有些“知觉”，用那台裸露着“拉索机构”的6速手动变速器来掌控这辆车，突然有种时光倒转的感觉，2挡调头稍稍给点油，车尾便开始横向移动，矛盾也正好发生在此刻。

　　这是一辆披着光鲜外套的跑车，但体内流淌着的全是激情和沸腾，和外观形成反差的正好是它的操作方式。纯粹的机械质感考验的是人的驾驭能力，这也正是C8 Laviolette特别版独立于那些知名跑车的魅力所在。如果我所描述的纯粹缺乏认同，那么掀开这身“外衣”暴露在眼前的车身框架足以说明这辆车的全部。

　　它的铝合金框架车身和管状悬架都类似于赛车的架构，前后悬架都用上了卧式减震器，传递回车身的感觉十分生硬，在普通公路上速度稍快一些车身就像玩蹦床一样。这并不奇怪，因为这辆车生来就应该到赛道上去臭美，如果只是游街，走走停停的交通会让离合器不堪重负。实际上在坐进驾驶舱之前，世爵的负责人也一直提醒我抬离合器一定要快，防止压盘被烧糊。

　　世爵C8 Laviolette大马力特别版