在国内家用车市场，加长轴距的趋势影响了中级家用车的设计，但是本田第九代思域却是逆市场的潮流，将第八代2700mm的轴距缩短了30mm，达到了如今的2670mm。缩短轴距后的第九代思域在操控性上也有了一定提升，操控更显灵活，整车的重量分配也更为均衡。　 

　　第九代思域拥有了一套比较出色的悬挂结构，前麦弗逊后双横臂式独立悬挂给它带来不错的操控表现。它不会让你对驾驶感到乏味，全新的EPS电子助力转向的回正的趋势没有了老一代车型那样强烈，反而有利于提升了它在转向时的稳定性。

　　转向比起老款车型变得轻盈了一些，但依旧非常灵敏，准确而直接的操控感能增加你高速驾驶时的信心。偏重舒适性的悬挂调校会使路感的传递不算是非常清晰，会限制驾驶中你对轮胎抓地力的判断。

　　悬挂调校并没有因为追求运动表现而显得过硬，相反偏重舒适的特性会在高速过弯时带来一些侧倾，但车身姿态的变化却不是很突然，能让你比较清楚地把握它的操控极限。配备的米其林205/50 R17的轮胎，提供了良好的抓地力，并且VSA车辆稳定辅助系统也能帮助修正行驶轨迹，也算是对较软的悬挂的补偿。