讴歌ZDX采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂结构，整体的调校并没有因为过分追求精准运动操控而表现得很生硬，相反它对颠簸的过滤反而很充分，即使经过减速坎也没有不舒适的感觉。当然，ZDX沉稳扎实的底盘也完全能够带给驾驶者更多高速驾驶的信心与保障。

　　虽然出于舒适的目的，来自路面的反馈也随着颠簸一起被削弱了不少，但ZDX粗壮的真皮方向盘不仅有着出色的手感，大小和力度也恰到好处，而且它的转向也很准确，车尾也有着很好的随动性，在连续多弯的山路行驶，你也能享受到灵活驾驶的喜悦。

　　相对MDX而言，经过对驾乘位置的优化，ZDX的重心得以降低，这对高速行驶以及过弯时的稳定性都有十分积极的意义。

　　ZDX采用类似SUV的底盘设置，接近角19.8°、离去角23.2°、离地间隙200mm，这些参数，基本可以和SUV车型相媲美，当然也有效保障了ZDX的通过能力。

　　ZDX作为一款定位在全地形轿跑的车型，讴歌独有的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）当然也变得很有必要。SH-AWD四驱系统具有良好的可变扭矩分配能力，能够根据路面和动力的实际需求，时时调整前后轮及左右两轮间的扭矩分配，保证车辆在复杂路况及恶劣天气下的稳定性和通过能力。驱动力在四轮上的时时分配状态在仪表上可以清晰直观地看到。

　　与国外版本的ZDX相比，275/40R19的大尺寸高扁平率米其林轮胎，变成了255/55R18 105H M+S的米其林全天候四季轮胎，适应的道路范围和条件更广，只是轮胎尺寸降低之后，外观上的霸气程度有所收敛。