2011/09/23 NO.168

　　 在日渐城市化的SUV市场，有三款原装进口的SUV车型，它们还保存着越野的勇气，同时也良好的兼顾了城市使用的舒适性和便利性，而且它们还用原装进口的方式来保证品质，最终，它们的价格却又平易近人。雷诺科雷傲、三菱欧蓝德劲界、斯巴鲁森林人，都拥有了出色的性能以及全面的功能性，对于这三款城市SUV来说，它们都在满足城市SUV买家们所期望的情调以及驾驶风格，并以全面的行驶性能表现，吸引着潜在购车用户的关注。

更多精彩评测内容 请进入试驾首页>>>

　　本次对比的是三辆车的主打排量，雷诺科雷傲当然的是2.5L排量、斯巴鲁森林人选取的也是2.5L排量，而三菱欧蓝德劲界就选择与其它两车最接近的2.4L排量。回头看看三款车的价格，指导价都在29万元左右，刚好是最直接的竞争对手，看来厂家们早就将三款车放在一起对比，暗流汹涌了。

　　从数据上看，三款车的动力性能惊人的相似。雷诺科雷傲的2.5L发动机最大功率126kw，折合成马力是171匹，最大扭矩为226N·m；斯巴鲁森林人发动机也是2.5L排量，最大功率也是126kw，折算成马力也是171匹，最大扭矩稍高为235N·m；再看三菱欧蓝德劲界的2.4L发动机，功率也达到了125kw，179匹马力，最大扭矩也为226N·m。

雷诺科雷傲的2.5L发动机最大功率126kw，最大扭矩为226N·m。

　　从发动机技术来看，科雷傲的2.5L发动机与日产奇骏的2.5L发动机有千丝万缕的联系，采用了直列4缸的布局，只是功率调校略低；欧蓝德的发动机也采用了直列4缸的排布，不过采用了三菱特有的MIVEC（智能可变气门正时与升程控制系统）；森林人的发动机也是2.5L排量，但它采用了水平对置的布局，另外还有斯巴鲁的i-AVLS技术。总体来看，还是欧蓝德的技术水平更高，兼顾了动力和燃油的经济性，当然，这还要在后续的实测中验证。

　　值得一提的是，除去森林人必须喝97#汽油，其它两辆车只需93#汽油就可过活，这在实用性方面有所加分。

　　变速箱方面，科雷傲和欧蓝德劲界不约而同的选择了CVT无级变速箱，只不过他们都模拟了挡位，甚至欧蓝德的变速箱还有运动模式。而森林人的变速箱采用了4挡手自一体模式，4个挡位的设计在现在会显得有些落后了，不过用在偏重稳定性的越野车上，也还算有道理。

科雷傲选择了CVT无级变速箱，并可以通过模拟方式实现手动换挡。

欧蓝德劲界同样使用一台CVT变速器，在技术上它还具备了运动模式。

森林人的变速箱采用了4挡手自一体模式，不过在越野条件下，它比CVT变速器能发挥更好的性能。

　　也许与相像不太相同，三款车有累于较大的车重，加速性能并不是十分出色，尤其是在起步阶段，三款车的表现都有点过于平稳，而且变速箱也好像反应慢半拍，想想要是2.4L-2.5L的发动机安放在轿车上，也许就是另一番景象了。

　　欧蓝德劲界的CVT变速箱虽然拥有运动模式，也不过就是拉高了发动机的转速，但是加速的推背感并不会很强烈，也许是CVT无级变速箱无法传递突如其来的强大扭矩，感觉欧蓝德发动机的动力都被封印了。不过毕竟是2.4L的发动机，后半程加速力强劲，最终百公里加速仍然落在10秒钟以内。

　　相似感觉的也发生在科雷傲身上，虽然科雷傲的起步很干脆，在CVT无级变速器的帮助下，动力传递也非常平稳，但还是给人感觉不够凌厉。

　　倒是森林人的加速性能显得非常好，尤其是初段，变速箱在1挡的时候发动机的能力即被激发，推背感尤其强烈，这也让三车中最强大的发动机扭力得以最有效的发挥。不过毕竟是4挡变速箱，平稳驾驶还能应付，转速提高之后换挡的冲击感就无法避免了，所以森林人的动力性是有中断的，而且，也没有另两辆车那么舒适。

　　总体而言，三款车排量相近，动力参数几乎相同。可是在实际的驾驶中，三款车体现出来的动力性能不尽相同，受制于较大的车身自重，三款车的加速都不是很凌厉，其中采用CVT无级变速箱的雷诺科雷傲和三菱欧蓝德劲界显得更平顺一些，斯巴鲁森林人的传统自动变速箱动力传递更直接，但仅有的4个挡位在平顺性方面表现的捉襟见肘。