作为一名七零后，目前的我时常会因年龄问题而困惑，九零后们的崛起势头让我充分意识到自己与年轻之间已经有了一段不短的距离，但从心态上来讲，我却还是没能达到中年人所应具备的那份沉稳与缜密。也正是因此，新皇冠与奥迪A的这场对决在我眼中是那样的沉闷，即便真的步入中年，它们可能仍不会提起我的兴致。请允许我继续想象下去，如果有一天，人到中年的我拥有了一家自己的公司，之前的那番激进观点肯定会发生一个180°的转变，想必买车时我一定会重点考虑新皇冠与奥迪A6L，因为它们根本就是为商务而生的。

　　两者的外形都无一例外的恪守了传统，不过在车内，两者对豪华的诠释却是迥异

　　在亚洲的汽车品牌中，有资格与皇冠比拼历史的车型并不多，这位丰田车系中的"元老级人物"如今已是发展到了第13代，据说它与中国市场的渊源也极为久远，甚至可以追溯到1964年（天晓得刚刚挨过灾年的中国怎会在那时与皇冠扯上关系）。但真正能在中国市场站稳脚跟，有实力向奥迪A6发起冲击，还要从2005年落户天津一汽丰田的第12代产品算起。相比上一代，新皇冠外观上的变革非常富有魔力，初次见面时，它会让你感受到一种极为彻底的变化，但只需不多久的时间，诸多元素又会让你觉得熟悉，而要想一针见血的描绘出新皇冠的真正革新之处，似乎也很难捋清脉络，但就整体来说，新皇冠依旧继承了这个系列以往的那份儒雅韵味，而且变得更加摩登了。

　　近十年来，奥迪A6在高端豪华车层面一直是无可争议的霸主。能够达到如此高度，除了令人羡慕的品牌号召力和品质之外，那几近成为标准的商务范儿也为最终的销量出力不少。眼前的A外观已是无须多讲，由镀铬条装饰的"大嘴"散热格栅早就是世人皆知的家族特征，而双氙气大灯下方的LED日间行驶灯，也逐渐成为了奥迪轿车们的又一个新特征。尽管A依旧保持了前几代车型圆润平滑的外形特点，但如果回顾一下1999年时首次亮相的国产奥迪A6，你会发现在这十余年的历程中，奥迪并没有守着成功的"经典形象"徘徊不前，反倒是在朝着年轻化，科技化的方向大步行进着。

　　内饰品质方面，新皇冠同样是在继承的基础上更进了一步，车内将真皮和木纹饰板的搭配发挥到了极致。中控台上的很大一块面积都由真皮包裹着，而变速器的手柄也由货真价实的实木制成，从材质上就尽显出了豪华。虽然这种传统的豪华表现方式很难让四十岁以下的人调动起兴致，但从细节上来看，丰田的制造功力的确值得尊敬，一板一眼，找不到丝毫破绽，唯一显得有些突兀的，倒是方向盘上与中控台下方的那两个皇冠Logo，尺寸实在是太过显眼了，出现在深邃沉稳的车内，有些"叛逆"。