无论内部空间，还是舒适性，面貌一新的新皇冠将会给奥迪A6L带来不小的压迫感

　　毫无疑问，那些商务意图明显的车型远要比普通的家用轿车更需要车内空间，但偏执的中国用户们对空间的要求却是达到了近乎苛刻的地步，"加长风"因此应运而生。奥迪A6是加长的始作俑者，为了迎合中国市场，随后越来越多的品牌加入到了这个行列。

　　相比之下，日系品牌始终保持着谨慎的态度，即使这次新皇冠的尺寸变化显著，也只是Majesta版本的特殊性而已，绝非是对中国市场的特殊眷顾。相比上一代，新皇冠体态激增，轴距尺寸大幅增加了，车身宽度和高度也分别增加了和。由于受到后驱方式的制约，上一代皇冠并不是制造空间的高手，坐在后排，你甚至很难相信它的轴距会达到2925mm ，不过这次新皇冠将轴距上的那些增量全部释放给了后排，车内空间水平得到了飞跃。参与试车的几个同事感受过后，一致认为新皇冠的后排确实要比奥迪A6L略显宽裕，实测结果同样会令奥迪A感到紧张，但如果综合前排来看，奥迪A6L前排座椅的调节范围却小胜新皇冠一筹。

　　虽说空间与舒适性之间的关联度极高，但这两者却并不能简单的画上等号，而新皇冠对舒适性的诠释是全方位的。这款高配车型照顾的重点显然还是后排，除了细致豪华的做工以及丰富的配置之外，如同沙发般柔软厚实的后排座椅一上来就会博得"VIP"们的好感，而后排的中央控制台也是功能强大，不但可以控制车内的音响和空调，还能电动调节靠背角度。为了能够进一步在后排营造出尊贵感，新皇冠的设计者可谓用心良苦，前排靠背上的扶手，副驾驶席侧面的调节键，后排的专属小冰箱，头顶上的空调出风口……一切都想在了乘者的前面，可以说在舒适性上，新皇冠表现得很超值，即便那些百万级豪华车的后排也不过如此。

　　能够彰显豪华舒适的还有新皇冠那一流的隔音降噪能力。即使你搞不清丰田的设计师们究竟在材料、工艺以及技术等方面都做了哪些努力，但只需在高速路上开上一段，你就会相信他们在此方面的确花费了不小的力气。坐在车内，你几乎不会被打扰，新皇冠不但将发动机噪声和风噪完全隔绝在了车外，甚至连胎噪也变得不易察觉了。

　　作为"加长风"的最大受益者，奥迪A6L自然成为了众多对手的标靶，不断应付着一次次的空间较量。但如果回归理性，这种比较就像在偌大的一个游泳池中，多加一杯水或是多舀出一杯水那样意义甚微。目前的A6L依然拥有着2945mm的轴距以及超越的车长，而且别忘了前置前驱本身也是一个利于营造空间的方式，因此A后排空间的阔绰是不难想象的。不过若是谈及豪华与舒适，身价更高一筹的A未必能笑到最后，尽管这款2.8FSI quattro也为后排的VIP们准备了两个独立的液晶显示屏、单独的座椅加热和B柱空调出风口等体贴的设备，但毕竟奥迪A6L的身后还有级别更高的A8L，所以不能像新皇冠那样无所顾忌的去营造尊贵感。