随着汽车产业和汽车消费的快速发展，汽车安全成为备受各界关注的重要课题，在此背景下，9月24日，由中国汽车技术研究中心主办的2011（第四届）中国汽车安全主题巡展来到大连，掀起汽车安全的热潮，据悉，整体巡展将历时2个多月，行遍北京、大连、济南、苏州、成都、广州6个城市，深入普及汽车安全技术及知识，开启汽车安全的新篇章。

　　安全与技术之间紧密关联，三年来，中国汽车安全主题巡展集合主流车企，面向公众普及汽车安全知识，在展现前沿汽车安全技术及理念方面产生了巨大的影响力。近年来，随着安全技术的不断创新与突破，驾乘安全保障有了长足的发展，欧美系的“铁皮论”，韩日系的“吸能论”相互融合，同时，随着自主品牌在汽车安全技术方面的巨大投入，汽车安全技术正在实现新的跨越，2011（第四届）中国汽车安全主题巡展以此为基础，继续深化“共享安全车生活”主题，成就一次汽车安全技术的风采之旅。奇瑞汽车、北京现代、长安福特、东风本田、东风悦达起亚、广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、斯巴鲁（中国）、上海大众、上海汽车、上海通用、东风标致、一汽-大众、一汽马自达15家知名车企携手参展，全景展现最新汽车安全技术及理念，使广大公众和消费者再次感受到汽车安全科技的有力脉搏。

　　奇瑞汽车——更安全 更节能 更环保

　　多年来，奇瑞汽车秉承“更安全 更节能 更环保”的产品口号，始终将驾乘者的生命财产安全置于首位，并在此理念的引导下开发出了一款又一款的安全之车。以奇瑞A3为例，它不仅大量选用高强度钢板，同时还在车身纵梁等关键部位，运用先进的“不等料厚激光拼焊”技术提高车体的刚度，减轻车身了重量的同时提高了汽车的性能。此外，奇瑞还引进了具有世界先进生产水平的自动焊接机器人，运用高科技的手段保证奇瑞A3车身上每一个焊点的高标准和一致性，从而保证了奇瑞A3车身的高安全性能。

　　在科技配备方面，奇瑞汽车的表现也非常出色，以瑞麒G3为例，它配备了四轮碟刹+ABS+EBD+TCS+ESP+6气囊的超高安全配置，使其在驾驶的稳定性和安全性上成为同级车中的佼佼者。

　　特别值得一提的是，作为自主品牌的代表车企，奇瑞以推动汽车安全技术进步为己任，近三年累计投入研发经费超过40亿元，投资15亿元建立亚洲最大的汽车试验技术中心，为今后奇瑞汽车正向研发及安全性能提升提供了保障。

　　北京现代——精细品质铸就安全新风尚

　　北京现代“引领潮流、品位睿智”的新理念，不仅代表着北京现代在产品上完善、精细、高品质的生产能力，无微不至的人性关怀与服务精神，更是企业“精益求精”态度的集中表现。

　　为了保证卓越的安全品质，北京现代在ESP（车辆电子稳定系统）上不断进行突破与创新。在第八代索纳塔上，北京现代为其装备了VSM这一创新技术，VSM将ESP（车辆电子稳定系统）、EPS（电动助力转向系统）两个相对独立的系统进行有效接合，在遇到紧急情况——如恶劣路面急刹车、过度转向时，VSM将发挥比ESP+EPS更加强大的威力，主动而有效的协助驾驶者控制车辆，大大提高驾驶的安全性。

　　此外，对于TPMS（轮胎压力监测系统）技术的应用，同样体现了北京现代对于品质与安全的严苛追求。在当前国内市场胎压监测系统仅见于奔驰、宝马、保时捷等中高端车型的情况下，北京现代率先在B级车中标配“胎压监测”，通过在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并针对轮胎漏气和低气压等情况及时发出警报，确保了行车安全。

　　长安福特——五次元体系 强势打造安全新维度

　　长安福特提出独有的“五次元安全理念”，包括以下五个层次——第一层：正常路况 安全驾驶。长安福特的每一款车型，遵循“目不离路设计”，即对车辆的所有操作皆以驾驶员为中心，提供舒适且专注的驾驶环境与驾驶视野，消除驾驶视野的安全隐患。第二层：危险路况 安全回避。长安福特产品拥有的先进扎实的底盘设计，精准的转向系统，辅以ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、ESP（电子车身稳定系统）、TCS（牵引力控制装置）等电子辅助系统，能够有效地帮助驾驶员控制车身，应对行驶途中突如其来的危险。第三层：轻度碰撞 安全损控。在发生难以避免的轻微事故或擦撞时，长安福特产品的前保险杠、引擎盖设计和在受损部位使用发泡聚合物、弹性刚材等特殊材质，都能在有效吸收前方撞击力的同时，保护行人安全。第四层：车辆碰撞 安全防护。长安福特全系车型采用激光焊接技术，均在车身关键部位如A柱、B柱等处广泛应用了硼钢等高强度钢材，提高了整车刚性。同时，各款车型不同程度地配有前座双安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘、膝部安全气囊等，当车辆发生激烈碰撞时，能够有效地保护驾驶舱人员的生命安全。第五层：碰撞救援 安全脱离。当危难发生时，受损车辆的车身结构依旧能保持完整与安全性，有利于乘员救援与脱离的方便性与时效性。

　　东风本田——“以人为本”

　　东风Honda在安全方面秉承了Honda在全球的安全理念，以“以人为本”的企业宗旨作为汽车安全的出发点。所谓的“以人为本”，是指“所有立场的每一个人，其存在都是不可替代的”。东风Honda自创业以来，在安全方面一直坚定不移地履行这一企业宗旨。

　　东风Honda具备车身结构工程设计等先进技术，研发出前座双安全气囊、双侧气囊和侧气帘，另外，在主动安全方面，研发出先进的电子安全设备，如ABS (4轮防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)、VSA(电子车身动态稳定系统)等，提供良好车速和姿态控制，确保安全。

　　东风Honda安全方面的技术精华集中体现在CR-V上，使得CR-V在C-NCAP试验的正面100%重叠刚性壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞和正面40%重叠可变形壁障碰撞三项试验中，最终取得C-NCAP安全碰撞测试“五星+”的成绩，将东风Honda精湛造车工艺与先进安全技术展现无遗。

　　东风悦达起亚——安全之悦 人生通达

　　东风悦达起亚以“安全之悦，人生通达”为口号，长期以来不仅在产品技术、配置、服务等层面严格贯彻安全标准，而且致力于先进汽车安全技术应用、高级别安全性能汽车产品的生产和销售，力求让消费者全方位感受“安全之悦”所带来独特产品体验。

　　以K5为例，全车大面积使用高强度钢材，前面部横梁、后面地板横梁均采用直线化设计，并且扩大断面面积，强化了防撞性能；大幅配备的侧气囊及侧气帘，全面有效地保护了乘员的人身安全。而电子车身稳定控制系统、上坡辅助系统、胎压检测等高科技安全配置的应用，则进一步增强K5的安全性能。此外，K5不仅注重车辆正面、侧面及偏置等全方位安全性能，更通过采用LED日间行车灯和紧急刹车双闪灯等辅助安全配置，提醒周围车辆，最大限度地提高了驾乘人员的安全。

　　除通过先进的安全技术铸造更具可靠性的产品之外，东风悦达起亚在各大城市专营店，均定期或不定期开展“安全驾驶培训”，以加强车主安全意识，确保车辆、驾乘者及行人安全。

　　广汽本田——“为了所有人的安全”

　　广汽本田提出了“为了所有人的安全”的企业安全理念，旗下歌诗图、第八代雅阁、飞度、锋范及奥德赛均采用了Honda研发的G-CON（G-Force Control Technology）碰撞安全技术，即通过在碰撞发生时，对乘员/行人及车辆的冲击力（G）进行控制，从而有效地保障乘员的安全，达到将伤害降到最低程度的目的。同时，四款车型均采用了Honda独创的“ACE高级兼容性车身设计技术”，全新的前部多边形框架式结构设计，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对碰撞能量的吸收效果。

　　除领先的车身安全技术之外，第八代雅阁还装备了齐全的六位一体电子安全系统，包括ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、TCS（牵引力控制系统）、BA（制动力辅助系统）、SC（防侧滑系统）和VSA（车辆稳定性控制系统）。通过严密的电子系统，分析各种行驶状态，在紧急状况下辅助驾驶者采取有效措施，从而消除危险。同时，第八代雅阁还配有齐全的被动安全装备，包括正面智能双安全气囊系统、带OPDS（Occupant Posture Detection System 乘员姿态检知系统）功能的前排座椅侧安全气囊系统、侧面帘式安全气囊系统，以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统，进一步提升了车辆的安全性能。

　　广汽丰田——秉承“汽车、人、交通环境”协同作用安全理念

　　广汽丰田自成立以来一直将“制造安全的汽车、倡导安全驾驶活动”作为履行企业社会责任感的重要内容，秉承“汽车、人、交通环境”协同作用的安全理念，以“交通事故零伤亡”为终极目标，长期致力于“为顾客构筑更坚固安全防线”。

　　为了切实保证“人”的安全，广汽丰田采用了GOA (Global Outstanding Assessment)车身专利设计技术，当车辆发生撞击时，前车身的柔性结构能有效吸收并分散碰撞能量，将其分散至车身各部位结构中，最大程度减小座舱内部空间的变形，从而保护驾乘者的安全，而且在车架各受力节点，该车身采用加强件加固，从而提高车身强度。另外，车里的乘员约束系统则能将乘员牢牢约束在座椅上，避免因激烈碰撞脱离座椅而遭到伤害。

　　除了GOA车身，广汽丰田凯美瑞在安全性能还得益于其全方位的安全配置。在主动安全方面，VSC电子车身稳定系统和TRC牵引力控制系统是凯美瑞最突出的亮点。车辆在转弯过程中极易发生转向过度或转向不足，VSC能显著消除这种安全隐患；而TRC则可抑制车辆在湿滑道路上起步、加速时驱动轮空转，保证车辆的安全性。

　　广汽乘用车——广汽传祺 五星品质 安全荣耀

　　为了实现“全方位的乘员保护”，广汽传祺在车身结构方面采用了GAC（Geometric Absorption Control）车辆碰撞吸能控制技术，通过对关键部分的结构优化，使整个车身呈环状包络骨架结构，有效吸收、分流了碰撞所产生的能量。此外，传祺在乘员舱大面积使用了高强度钢材，特别是两侧高强钣材应用面积达70%以上，为乘员提供了一个立体、封闭的高度刚性乘员舱。此外，传祺配备了同级车中少有的6方位安全气囊系统，对乘员前向、侧向和头部的碰撞进行了有效保护。后防撞杠、车辆追尾安全、主动安全系统、行人保护安全方面以及齐全的儿童保护措施等安全细节的设计及优势成为传祺安全提升的重要原因。

　　在主动安全方面，传祺全车系（除入门款以外）均标配德国博世公司最新一代8.1版ESP“五位一体”主动安全电子控制系统，该系统不但提供刹车稳定、防抱死、紧急制动等基础安全保证，还能够对车辆状态进行智能监控，预判驾驶意图，在紧急情况下保持驾驶员对车辆的稳定操控。作为“五位一体”主动安全控制系统的良好补充，BOS(制动优先系统)在驾驶员同时踩下油门和制动踏板时会立刻让发动机停止供油，优先制动，大大提高了车辆的安全性。

　　斯巴鲁（中国）——为了实现交通社会零事故

　　斯巴鲁一直钻研汽车最基本的性能——行驶、转向、停止，使车辆在行驶中出现危险时，能够安全回避；或者在各种天气和路面条件下能够一如既往的稳定行驶，让驾驶者能随时随地都操控自如，这与斯巴鲁安全可靠的造车理念是密不可分的。斯巴鲁长期以来都在追求高水平的碰撞安全性能。出现碰撞时，斯巴鲁汽车不仅能够使驾驶者和乘客减轻伤害，同时也把降低对行人的伤害作为自己的目标。

　　安全方面，新款Forester森林人车型在采用了保障车辆行驶稳定性、敏捷操控性的左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）和低重心的斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）两大核心技术基础之上，还标准配备了以提高车辆操控精确性的车辆动态控制系统（VDC）、4传感器4通路防抱死制动系统（ABS）以及可靠的电子制动力分配系统（EBD），体现了斯巴鲁一贯倡导的汽车主动安全性能。同时，高强度环形车架、多方位安全气囊、主动式安全头枕、安全刹车踏板以及带预紧器和负载限制器的前座安全带等一系列先进的被动安全设施的配备，使新款Forester森林人能够在事故无可避免时给予驾乘者全面保护。

　　上海大众——将安全放在产品开发和制造的第一位

　　一直以来，上海大众将安全放在产品开发和制造的第一位，并认为：安全性能是各项指标的基础，只有保证了车辆的安全性能，其他各项才有意义。上海大众TIGUAN途观就将这一理念体现得淋漓尽致。该款车装备了TRW最新版本的ESP车身稳定系统，采用了大众汽车集团先进的带S形偏心弹簧的麦弗逊前悬挂和带大型副车架的标准四连杆式后悬挂，加上精准调校，充分保证领先的安全性能。在工艺上，TIGUAN途观采用了激光焊接工艺，其车身材料和关键部位均采用了Rp0.2>550兆帕的超高强度钢，如发生恶性事故，可最大程度为驾乘人员赢得生存空间。

　　安全带、头枕，安全气囊同样也是保护驾乘人员的重要防线，在此方面，上海大众车亦有上佳表现，以TIGUAN途观为例，配备了燃爆式预收紧限力安全带，可在受到较大张紧力时自动放松，这种限力功能防止较大安全带力对人体造成伤害。同时，TIGUAN途观拥有大众经典的WOKS主动安全头枕，在保证座椅舒适性的同时，大大缩短了头枕与乘员头部之间的距离，将事故对驾乘人员颈部的危害降到最低。TIGUAN途观安装有6个全系标配安全侧气囊（包括前排双安全气囊、前排侧安全气囊和左右侧头部安全气囊），可确保乘车人在遭遇不可避免的碰撞危险时，各部位均受到周全保护。

　　上海汽车——上汽MG 传承英伦经典品质 引领非凡安全体验

　　作为英伦车系的代表，上汽MG在继承MG百年品牌积淀的同时，更是安全驾驶的典范，其所展现的传统与创新、沉稳与前卫、含蓄与体贴相交融下带来不凡的安全体验。

　　安全不仅是一份行驶中的保证，而且是一份对汽车生活空间的关爱与呵护，在此方面，上汽MG大力提倡“全绿色健康安全呵护”理念，采用无异味抵压注塑包覆工艺内饰板件以及全车无Cr6+的设计从根本上确保了整车环保、无污染，为消费者建立起一道绿色安全屏障。

　　上汽MG设计之初就以严格的欧洲标准为基础，采用的创新USD(Ultimate Stiffness Design)双面镀锌钢板强化车身强度为普通钢板的2.5倍，并通过先进的车身结构设计，使车身兼具了坚固与多级吸能的特性。除了在MG3等车型上配备了ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、CBC转向制动控制系统及BAS刹车辅助系统外，上汽MG在MG6上配备了先进的SCSII九位一体智能安全系统，有效保护车内乘员的安全。特别一提的是，上汽MG还充分考虑对车外行人的保护，加高的引擎盖、采用高密度泡沫材料、大面积车头以及圆润设计的车头和车尾装饰件，使MG3 一旦与行人发生碰撞，能够增大行人与汽车的接触面积，有效保护行人的下肢和头部，并且减少行人发生翻滚的机率。

　　上海通用——人性科技 打造安全新标杆

　　上海通用以前瞻化的人性科技，精益求精的制造工艺，传递着对消费者和公众无限的安全关爱与呵护。

　　加强型麦弗逊式独立前悬和多连杆独立后悬的组合，在君威身上得到了良好发挥。前悬架下控制臂通过两组轴套固定在副车架上，其中后轴套为液压式，在确保操控精确的同时，大幅提升了悬架系统的震动吸收能力。独立多连杆后悬挂精心设计的几何结构，提升了车辆操控稳定性。前后悬架中大量采用了铝制部件，减轻了底盘总质量，且提供了更好的悬挂平衡性和灵敏的路感回馈，辅以针对中国路况的优化减震调校，使横向和纵向支撑都达到了极高的水准。此外，君威全系标配了全球顶尖科技的Magnasteer磁力随速可变助力转向系统，通过电磁控制提供高可调范围的助力支持，由于非机械接触式设计，系统具备了非常高的可靠度和高精度，助力变化过程平顺丝滑，路面信息传递精确。加上ECS车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、CBC弯道制动控制系统、BAS制动辅助系统、HBFA液压抗制动衰减系统、DTC动态扭矩控制系统、TPMS胎压监测系统等全副武装的安全系统，确保了君威在展现迅捷、灵动时自身的稳定和安全。

　　东风标致——“6+X”从容铸就安全空间

　　从安全理念到平台和具体技术上，东风标致与标致全球的步伐一致。东风标致认为安全是无止境的，因此从技术本身、到线上质检把控、最后到车型安全装备，东风标致产品始终处于动态当中，即提升状态上，并在汽车安全领域提出“6+X”的理念，即认为：“完善的汽车安全包含6大内容，即预防安全、主动安全、被动安全、儿童安全、防盗安全、行人安全，同时还有关乎驾驶人主观意识的一项安全意识”。

　　以东风标致当下热门车型408来说，408采用了HLE高强度车身，车辆结构采用整体式车身结构，钢板厚度最高可达4mm，在车门部分增加了吸能模块，采用斜向防撞梯形框架设计、耐冲击车身底板、高强度双面镀锌钢板、环绕立体式防撞座舱等技术，车身强度比普通车身提高30%。东风标致408的生产过程中，还严格控制单个零件和整车的质量，先后通过各种材料试验，焊接试验，四通道试验，耐久试验，RAF路试等验证零件和整车的符合性和安全性，以确保用户乘车和用车安全。此外，今年上市的东风标致508不仅采用了先进的“一体式激光焊接”技术，而且将原用于潜艇的球笼式立体防撞座舱技术引入其中，打造出世界顶级水平的车身安全。

　　一汽-大众——造价值经典汽车，促人、车、社会和谐

　　以人为本是所有车企在设计和制造过程中奉行的安全理念，一汽-大众一直把这个理念贯彻在20年的成长历程中，高强度的车身设计、人性化的主被动安全装备和严谨的生产制造工艺是这个理念的具体体现。造价值经典汽车，促人、车、社会和谐又是对这一理念进一步的升华。

　　一汽-大众在把德国大众车型引进国内时，也把大众先进的安全技术带到国内，从高强度车身、带预紧限力安全带到目前的应用超高强度热成型钢板、驾驶辅助系统及防挥鞭伤（WOKS）头枕等都是汽车安全领域前沿技术。

　　在主动安全方面，以CC为例，CC在B级车中率先装备了智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、车道保持系统、智能泊车辅助和后视影像系统等，驾驶操作复杂程度大幅降低，其结果是大大降低了由于驾驶疲劳带来的安全隐患，舒适安全。同时也降低了刹车距离。

　　在被动安全方面，CC采用了HSB高强度吸能式车身、热成型钢板超高强度车身结构、高强度前后保险杠骨架，空腔灌蜡12年防锈钢板车身，以及世界尖端技术打造的无缝激光焊接，超强的刚性，稳定的结构，打造出异常坚固的车身。

　　一汽马自达——安全性能是汽车制造的核心

　　致力于创造“Zoom-Zoom”驾驶乐趣的同时，一汽马自达从营造车辆与交通环境和谐关系的视角，系统分析影响车辆行驶安全的因素，并以驾驶者的掌控为中心，以 “不发生碰撞”为理念，研发了大量主动安全科技及装备。在睿翼（至尊版）上采用了换挡拨片以及新型的多功能人机界面系统 CF-Net，将各类常用开关集中于方向盘上，驾驶时只要在方向盘上进行简单操作，即可轻松控制包括行车电脑、巡航、换挡、音响设备、空调等在内的各个系统。位于仪表盘上方的集中显示屏还可以缩小驾驶人员的视线移动范围，真正实现了驾驶者“手不离方向盘、视线零转移、驾驶零难度”。

　　睿翼主动安全系统装备包括：大口径盘式制动器、ABS、DSC（动态稳定控制系统）、TCS（电子牵引力控制系统）、EBA（电子辅助刹车）等。被动安全系统装包括：由3H结构的高刚性安全车身、马自达高级冲击力分配和吸收系统（Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System），可减低头颈部撞击伤害的主动保护式前排座椅头枕（Active headrest）以及司机、副司机前面双安全气囊、侧面安全气囊和前、后排侧安全气帘等最多六个安全气囊系统。