２０１１年以来，受部分城市车辆限购、补贴政策到期等影响，国内汽车市场进入低迷，上半年连续几个月汽车销售同比和环比双双下降，甚至出现了负增长。

　　作为汽车限购令出台后的第一个“金九银十”，北京汽车市场能否再复制以往的热销态势，为今后汽车市场的发展释放了怎样的信号，成为汽车企业、经销商，以及消费都非常关注的一个问题。

　　“金九银十”含金量下降

　　北京亚运村交易市场被业内成为国内汽车市场的“晴雨表”。“十一”期间，记者来到亚运村汽车交易市场，相比于往年“十一”期间的火爆情景，今年的交易大厅显得冷冷清清。

　　“和去年比差了不少，客流量和销量都少了很多。”面对限购令公布后的第一个“金九银十”，一位东风本田经销商表示。

　　消费者王先生表示，自己是６月份摇中的号，现在汽车市场一直比较低迷，所以自己也在观望，想等价格优惠幅度大一些再出手。“好不容易摇到一个号，所以挑选起来比较谨慎，好在还有时间，想再等等看。”

　　和王先生持相同心态的消费者不在少数。以往“金九银十”也正是经销商促销的旺季。但消费者预期的价格优惠并没有随着购车旺季到来出现太大的变化。所以对于刚获得购车资格的消费者来说，还有小半年的时间考虑，并不急于出手。

　　亚运村车市副总经理颜景辉表示，目前除个别车型优惠幅度较大外，整体车市未现大幅降价现象。凯美瑞、雅阁、新帕萨特、新君威等车型都增加了不同程度的优惠，但是优惠幅度一直维持在一个较小的范围，消费者所预期的大幅度优惠并没有出现。