车市缺乏重大利好

　　根据乘用车联合会公布的数据显示，８月份国内狭义乘用车销量９０．０４９６万辆，同比增长５．１％，环比增长７．２％。虽然同比和环比销量均为正增长，但１月至８月累计销量同比增幅为８．７％，较１月至７月累计销量又回落了０．６个百分点。对此，乘联会秘书长饶达表示，这说明市场没有向好迹象。

　　有专家表示，从目前政策和市场环境来看，今后的汽车市场仍缺乏重大利好因素。

　　一方面，新的节能补贴政策有可能在近期出台，而且标准提高。这意味着能享受补贴的车型减少了，同时也意味着车价补贴减少。

　　另一方面，北京的限购令以及上海价格日益高企的私车牌照，都预示京沪车市仍然以平稳状态为主，不会有大的突破。而京沪车市对全国市场来说有“风向标”的意义。

　　此外，由于国内成品油定价机制迟迟不调整，近期油价下调难度增大，而用车的综合支出又在进一步增加。这些因素无疑都削弱了“金九银十”的威力。

　　四季度车市仍以平稳为主

　　颜景辉说，各种利空因素使北京车市增长乏力，１０月销售可能出现小幅下滑。

　　汽车专家贾新光也持相同看法。他表示，在享受节能补贴的大多数自主品牌车型中，消费者对于价格非常敏感，虽然补贴的数量并不多，但有可能成为其是否购买的决定因素。而新的节能政策公布后，大多数自主品牌车型销量将因节能补贴标准提高而下滑。

　　中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖表示，受各种因素影响，北京第四季度车市仍将以平稳状态为主不会有大的突破。

　　一方面，北京近期不会出台有关拉动汽车消费的政策，汽车销售市场仍将保持平稳状况。同时，限行、停车费上涨、油价等因素对于汽车市场都是利空消息。另一方面，节能补贴新政策实施，意味着门槛提高，进入的车型也将减少，也起不到大幅度促销的作用。