[嘉宾简介]Klaus Paur（包亦农）:思纬汽车研究大中华和韩国地区汽车行业董事总经理。包亦农拥有20多年市场营销和市场研究经验，其中15年致力于汽车行业。他自1995年作为高级调研员加入位于巴黎的索福瑞集团，从事汽车行业的定性、定量和特设项目调研。1997年他开始领导横跨欧洲和拉丁美洲的国际广告有效性跟进调研。2011年年初，包亦农加入了思纬公司，担任大中华及韩国地区汽车调研董事总经理一职。

　　中国汽车市场今年前三个季度的增长幅度只有5%，如此看来，要想在2011年继续维持过去两年来的惊人发展速度几乎是不可能完成的任务。尽管由于政府刺激政策的取消，人们对市场放缓的征兆早有预期，但是放缓的幅度却远远超出预测，由此也日益引发出业界观察家们对中国汽车市场未来发展潜力的担忧。

　　中国汽车市场最佳的增长速度应该是多少？这个问题很难回答。我们可以假设，类似于过去两年间高于30%到40%的增长率是不可持续的，因为基础设施建设和交通管理跟不上如此快速的发展速度。北京就是一个活生生的例子。北京本来是一个具备良好的市场环境和巨大潜在需求的城市，然而现在却演变成为消费者、政府甚至汽车制造商的一场噩梦。而其它的城市很容易重蹈覆辙。市场需求主要是靠政府补贴和银行借贷等“人为”刺激产生的，实行限购这样一种类似于彩票系统的办法很可能是解决不了现有的问题。这的确对汽车市场的未来发展带来了不确定性。

　　另一方面，鉴于中国汽车业对国家经济发展所作出贡献的比例，它的市场增长率必须高于国家GDP的增幅才能确保国家年度经济指标的实现。假设今年的GDP增幅为8％至9％，那么中国汽车市场的增幅应该保持在两位数，大约12％到15％左右的样子。

　　要对当前的市场进行业绩评估，就需要宏观地考量当前汽车市场的两大销量支柱：乘用车和商用车。而这两者的购买力是大不相同的。

　　可以判断 乘用车市场未来发展趋势将是积极的

　　乘用车作为中国汽车市场的原动力，截至到目前，今年的涨幅在11%左右。尽管相对于12个月前（2010年的同比涨幅是44％）的数据，今年的两位数增长略有低估，但也仍然算是健康发展。这主要是因为一直由中国本土品牌主导的小型车市场，和中高档商务车市场一样，因为政府补贴取消而受到了很大的冲击。而后者又在今年年初的日本地震灾后受到重创，因为日本的汽车制造商作为这一细分市场的主要参与者，面临了严重的供应短缺，以至于无力维持必要的产量水平。目前，这种结构性问题已不复存在，近几个月的销售数据为年底积极地做好了铺垫，所有的厂商们也正在向市场推出新的有吸引力的产品而积极地开展营销工作。

　　SUV和豪华车市场截至目前已分别突破了20%和30%大关。这也揭示出较富裕阶层所表现出的强大需求结构，他们相对于低端车购买者来说，对价格的敏感度更低。市场需求会在今年未来的几个月和以后的几年中保持健康发展态势，但是销量放缓在所难免，因为预计未来经济发展会更加温和、货币政策会更加紧缩，这就意味着银行贷款门槛提高并且利息会更加昂贵。

　　然而，总而言之，乘用车市场未来发展态势可以判断为积极的。持续增长的中国经济会帮助更多的中国家庭增加收入，买得起车；这就意味着，首次购车者将继续在新车销售市场中发挥重要的作用。另外，随着时间的推移，较早购车的用户开始考虑车辆置换，这不仅能够促进新车销售，也会影响到二手车市场的发展。持续增长的另外一个关键就在于增大对内陆省份和二线城市的汽车覆盖面。

　　商用车销量“负增长” 未来几年不会面临产能短缺问题

　　然而，不可低估的重大威胁也是存在的。汽车制造商们因为受快速的增长率和庞大的销量数字的诱惑，开始增加生产设施建设，提高汽车产量。一个健康的市场发展模式可能会因为基础设施和交通管理方面的问题，很快地面临产能过剩的危机和汽车降价的悲剧。诚然，汽车制造商们在准确地预测未来几年的市场发展走势方面面临着严峻的挑战，过于谨慎的决策会因为消费者需求不能得到满足从而导致市场份额的潜在流失。

　　根据目前的市场发展，我们可以说，商用车市场未来几年不会面临产能短缺的问题。事实上，轻型商用车，以及中型和重型商用车在2011年三季度的销售数字都是下滑的。这种销量收缩的现象，我们称之为销售“负增长”。

　　小型巴士车市场创下了过去两年来的销售记录，其中轻型车就占到了将近一半，这主要是受益于近期的购车奖励政策。补贴政策不仅加速了汽车车队的车辆更新，也刺激了私营业主采购新车的需求。因此，今年的购车计划大多已经落实，结果就导致目前的销售数据开始下滑。

　　中型和重型卡车的销量是与经济发展和基础设施投资政策最息息相关的。政府在2009年推出的经济复苏计划直接引发了车队的换车和升级，这大大地刺激了销售产量。当然，这种新车购置热潮都只是暂时，并不能够可持续发展。

　　综上所述，经过了两年的大幅增长之后，2011年的中国汽车市场经历了一个重新调整的阶段。如果中国经济能够继续保持积极的发展态势健康成长，商用车将重返增长的轨道。国内巨大的想拥有私家车的潜在压抑需求和内地欠发达地区的市场潜力也让我们可以预期乘用车市场的光明前景。然而，即使在近期最有利的经济条件下预计也不会出现巨幅的增长率。