车型三：大众新甲壳虫

　　2010款甲壳虫指导价：20.16万-26.19万

　　品牌历史德国大众这个德国最年轻、规模最大的汽车企业成立于1937年，造德国人民买的起的汽车就是这个汽车企业当年的宗旨。德国大众在上个世纪八十年代来到中国生产汽车的决定不仅让中国消费者充分体验到了德国汽车的品质与性能，也凭借在中国汽车市场的风光无限，这个以生产甲壳虫轿车起步的汽车品牌已经在2010年成为了世界上最大的汽车企业。

　　经典车型

1938款大众甲壳虫

 　　二战前大众研制了拥有24匹马力、体重750公斤而且外型独特的汽车，这台肺活量986CC的小车就是“甲壳虫”的鼻祖。1968年甲壳虫这个名字正式成为了官方称呼。到2003年7月30日甲壳虫停产为止，这台车总共生产了两千多万台。1998年第二代甲壳虫正式亮相，外形依然经典的第二代甲壳虫拥有了增压发动机、侧气囊、车身稳定系统，前置前驱的第二代甲壳虫已经从大众的代步工具变成了时尚人士的座驾。

　　新甲壳虫特点

　　第三代甲壳虫不仅是继承了甲壳虫经典的外形，而且稍显平直的车顶也降低了车身重心，新甲壳虫的动力升级到了2.0T增压发动机，不仅装备了油温表、计时表、涡轮压力表和多连杆后悬挂，还采用了235/40R19的大尺寸轮胎和DSG变速器，这些装备让新甲壳虫呈现出些许的阳刚之美，性能强劲的新甲壳虫已经不再是女士的专属。

　　市场定位

　　甲壳虫的美誉度再加上德国原装进口的声望，没有人会怀疑甲壳虫的销售量，完善的维护网络和数以百万计大众汽车的保有量都不会产生菲亚特500那种缺乏销售渠道和维护网络的尴尬局面。所以这台车在精英一族的心中拥有非常高的好感。可以预见装备1.4T发动机的新甲壳虫会迅速出现在城市的街头。

　　编辑总结：新一代甲壳虫的品质、性能、技术含量都是非常出色的，和本文中其他选手相比，甲壳虫身后的历史积淀和车型文化是个明显的优势，但是和同样走时尚路线的MINI相比，“大众”汽车出身的甲壳虫缺乏一些MINI身上的贵族气质。而新甲壳虫的底盘和动力组合在国内拥有庞大的保有量，这也让新甲壳虫的后勤支援稍稍占优。