瑞纳的长、宽、高分别为4340毫米、1700毫米和1460毫米，相比雅绅特的4310毫米、1695毫米和1480毫米，他的提升程度算不上明显。对于产生这一结果的原因，我认为应该是出于现代车型体系的整体考虑，定位于紧凑型车的悦动，其车身尺寸也不过为4542毫米、1775毫米和1490毫米。若瑞纳的车身长度超过4400毫米，势必会对悦动构成一定冲击，而这一景象也是厂家所不愿看到的。真正论个头，瑞纳与本田锋范（4400毫米、1695毫米、1470毫米）基本处于同一档次，都属于大号小型车的范畴，颇有些“越级”的味道。

       只不过在轴距较雅绅特增加了70毫米后，瑞纳的后排腿部空间改善明显。怪异的是，他的前排空间反而不太好，问题可能出在座椅的设计上。另外遗憾的是，这款车的储物能力相对有限，前排扶手箱被手刹后方的一个储物格所替代；后排车门未设置储物槽；行李厢容积为454升，但两侧的凹凸过于碍事，开口大小也一般，空间利用率偏低。

         虽说瑞纳的车身比雅绅特略大，但整备质量却大为减轻，发动机缸体材料由铸铁换成铝产生的重量差不可能达到100公斤，因为1.6升铸铁发动机的重量也就100公斤左右，这说明他的底盘以及车体结构也发生了一些微妙变化。瑞纳确实出自新的平台，但悬架和雅绅特并无二致，依然是前麦弗逊、后扭力梁的主流形式，出于成本考虑，这样的结构也无可厚非，毕竟同级别中后悬架使用独立式的几乎没有。后者的影响，也许吧，其实到底是什么地方的改变我无心追究，我更关心的是这款车驾驶感受上的不同。