【编者按】10月11-12日， 主题"从生产大国到创新强国的跨越"的第二届全球汽车论坛在成都娇子国际会议中心举行。论坛期间，路透社新闻副主编,普利策新闻奖得主Paul Ingrassia接受了搜狐汽车的专访。

　　主持人：今年您是第二次参加全球汽车论坛了，是论坛的老朋友，您也主持了一场分论坛，也参加了一些论坛。给您最大的感受是什么？有没有哪一位嘉宾的发言让您印象深刻的？

　　PAUL：很高兴到这个平台，我能够学到很多的东西，和车企的CEO和业界的领袖们交流。确实有一些嘉宾的演讲给我留下了深刻的印象，许多嘉宾分享的一些思想，关于技术、关于汽车的演变流程，包括目前电动车和混合动力车的一个新的潮流，另外一个话题就是关于经销商网络结构的探讨。

　　主持人：在经济危机之后，全球汽车的格局包括中国市场有一些变化。您认为中国汽车市场在全球的角色定位有没有一些变化？

　　PAUL：当然，有变化是绝对的。但是，我个人认为几年后中国车企肯定会在中国之外的市场地区大展拳脚，在国际上成为具有非常竞争力的汽车行业的参与者。特别是出口方面，零部件出口或者整车出口。当然在刚开始的几年，中国汽车的品质和技术还不足以在发达国家大量的进行销售。另外，今后也会出现一些非常重要的变化。比如说会在新能源和新的动力系统方面有一些新的趋势。这都可以拭目以待。

　　主持人：您觉得中国车企的核心竞争力在什么地方？

　　PAUL：构成中国汽车企业核心竞争力有几个因素：庞大的汽车生产量。因为中国从无到有发展到目前世界上最大的汽车市场。这是一个非常惊人的成绩。至于说有一点不确定性，中国汽车在国外销售的时候，有哪些独特的卖点，可能是价格，可能是技术，也可能是销售渠道或者网络，。还有可能是服务。这个还不能够下结论。

　　主持人：之前我听到许多嘉宾对中国汽车产业今年和明年走势的预测是非常乐观的，甚至有人预测增长率能够在10%左右。但是我也采访到了一些海外媒体，有人觉得对此相对悲观，认为明年的增长最多到7%，不知道您的观点是乐观多一些，还是悲观多一些？

　　PAUL：即使是7%的增长率，相比其他国家来说，也是非常了不起的增长率。当然7%和10%肯定是有差别的。10%和我们之前经历过的30%、40%的增长率也是差别非常大的。但是目前全球的经济形势，目前和欧洲希腊一些国家的主权债务危机，目前美国参议院刚刚通过了关于人民币升值的不利于中国的法案。我们现在担心的是世界会不会进入下一个衰退，美国出现衰退，全球是不是也会爆发贸易战？所以就算能达到7%在这种大背景下应该也是非常不错的。

　　主持人：你有没有自己的一个预测？

　　PAUL：我不能给出一个准确的预测，大概更接近7%。

　　主持人：有嘉宾预测到2015年的时候，中国汽车市场就能够恢复到2007年那种繁荣的状态。您是怎么看的？

　　PAUL：恢复的可能是有的，但是2012年有两个非常重大的事情。一个是美国的总统大选，中国的领导人也要换届。2012年之后我们再预测2015年的情况可能更现实

　　主持人：您不久前出版了新书《美国的汽车产业之路从繁荣到衰落到》，中国今年的车市情况相比之前几年的繁荣呢，也是经历了一个比较黑暗的时期，明年可能会更糟。您认为中国汽车产业是不是也正在往下，进入到一个缓慢增长的时期？

　　PAUL：中国的情况和美国还是很不同的。现在美国三大汽车生产商两个都经历过破产。中国汽车产业今后会有一个整合的浪潮，因为中国车企太多了，大概有一百家，这和一百年前美国的情况是相似的。美国经过一百年的演变发展到现在剩下三到四家。今后中国车企的趋势就是整合。不可能有那么多家企业都能够生存下去。

　　主持人：之前吉利收购沃尔沃是比较成功的案例。但是今年青年汽车和萨博之间的收购计划，不知道您对此交易的未来有什么样的看法？

　　PAUL：我只能用疯狂来形容这个事件。当然萨博的命运是很令人同情的。但是萨博对任何一个收购者都很困难。沃尔沃是不一样的。因为沃尔沃有比较强、比较广泛的品牌身份。但是萨博这个品牌认同并不广泛。对于任何一个潜在的收购者来说，萨博都是一个非常大的麻烦。