数据显示，今年1-9月，北京现代销量达到55.2万辆，同比增长8.06%。9月，北京现代的批发量达到73255辆，终端实际零售量更是反超批发量，达到了创纪录的80936辆，在“金九”大获丰收。其中，第八代索纳塔月销量首次突破万辆大关，达到了10015辆，仅用半年时间就跻身中高级车第一集团军，成为“万辆俱乐部”的一员；瑞纳销量达到15963辆，成为最畅销的A0级小车；悦动和伊兰特的销量也分别达到18800和10702辆，继续领跑中级车市场；ix35与途胜的组合销量达到1.23万辆，足以媲美CR-V。

　　在今年汽车市场增速普遍回落的情况下，北京现代却逆势大幅增长，原因何在？日前，北京现代汽车常务副总经理李峰接受华西都市报记者采访时表示：狭路相逢勇者胜！汽车市场的竞争，最终拼的是综合实力。

　　韩系品牌品质和服务更胜一筹

　　虽品牌力较弱，但通过产品力和营销力的提升，韩系车型同样可以在市场上取得成功

　　华西都市报：有人说，中国汽车消费开始进入品牌时代，您是否认可这一说法？面对强势的欧美日品牌，韩系品牌的竞争优势和不足在哪儿？

　　李峰：确实，随着汽车的普及化以及国人品牌意识的提升，品牌在消费者购车过程中发挥着越来越大的作用，但这并不意味着中国汽车消费已经进入了“品牌为王”的时代，同时，我也并不认为，韩系品牌力不如欧日品牌，在市场竞争中就会处于劣势。

　　大家都知道，品牌是消费者对一个企业产品、技术、品质、服务、社会责任等方面的综合认知和既有印象，代表着过去，相对稳定，无法在短时间内改变。韩系品牌力

　　不如欧日，但是，通过产品力和营销力的提升，韩系车型同样可以在市场上取得成功，并逐步扭转品牌力弱的不利局面，实现销量和品牌的同步提升。事实证明，这条路是切实可行的，而且效果不错，我们的第八代索纳塔就是这样取得成功的。

　　我认为，韩系品牌的品质、技术、设计、服务等方面已经与欧美日处于同一水平，甚至在某些方面要强于这些对手，比如说品质可靠性、服务满意度等。同时，韩系车企重视品质、市场触觉更加敏锐、能够根据市场变化随时调整战略、更加重视中国市场和中国用户的意见、成本控制出色、具有规模效应等，这些都是优势。

　　第八代索纳塔市场表现超预期

　　截至今年9月30日，第八代索纳塔的累计销量达到40355辆

　　华西都市报：3月，被寄予厚望的第八代索纳塔上市，为实现既定目标，北京现代采取了一系列的营销措施，特别是5年10万公里的质保承诺。截至目前，第八代索纳塔的销量是多少，市场总体反响如何？是否达到了当初的整体目标？

　　李峰：截至今年9月30日，第八代索纳塔的累计销量达到40355辆，无论是消费者还是业界专家，都对这款车给予高度的评价。随着市场保有量的增加，越来越多的潜在用户能够在身边看到第八代索纳塔，并对它产生兴趣。与上市初期相比，终端来电来访量大幅提升，很多消费者慕名而来。与此同时，该车凭借卓越性能、智能科技、非凡品质以及完美服务也征服了车主的心，良好的用户口碑有力带动了销量提升。应该说，第八代索纳塔的市场表现超越了我们当初的预期。

　　提前布局应对市场新变化

　　针对80后的都市新锐消费者，先后推出了ix35、瑞纳、第八代索纳塔等时尚车型，赢得了他们的青睐

　　华西都市报：从今年市场表现来看，汽车消费正出现不少变化，给汽车企业带来不少的挑战。对北京现代来说，未来会采取哪些措施来应对这种变化？

　　李峰：是的，今年的汽车市场增速放缓，竞争加剧，各厂商纷纷加大了优惠促销的力度，SUV车型持续热销，80后消费者开始成为汽车消费的新势力，时尚动感的车型越来越畅销，消费者越来越重视服务。消费者结构、购车关注点、细分车型、竞争格局的新变化，给每个汽车厂家都带来挑战。应该说，北京现代先人一步预测到了这些市场的新变化，并提前进行布局，抢占了市场先机。比如，针对80后的都市新锐消费者，我们先后推出了ix35、瑞纳、第八代索纳塔等时尚车型，赢得了这些“新势力”人群的青睐。目前，第八代索纳塔的月销量突破一万辆，ix35每月八九千辆，瑞纳上个月更是创下一万六千辆的新高。近年来，消费者对服务越来越重视，为此，我们针对第八代索纳塔推出了5年10万公里整车保修、1年免费道路救援、专属服务团队VIP服务等举措，赢得了用户的好感。

　　华西都市报：2012年北京现代将推出哪些新车型？

　　李峰：明年，我们预计将推出1-2款新车。从目前来看，很有可能是一款全新的中级轿车和一款中大型SUV车型。

　　三大支柱助力“第二次飞跃”

　　实现飞跃，有赖于品牌力提升，综合体系能力建设，以及继续深化“品质经营”和“客户满意度经营”

　　华西都市报：8月31日，北京现代在300万辆汽车下线仪式上，提出了以品牌和客户为核心的“第二次飞跃”战略，计划到2017年完成1000万辆保有量。那么，实现这一计划的关键是什么？

　　李峰：我觉得关键有三点：第一，提升品牌力，加快品牌高端化的步伐，通过持续的努力将现代的品牌高度提升到与本田、大众、丰田相同的高度。没有在品牌上的突破，北京现代就不可能在高端车市场取得成功。第二，综合体系能力建设，包括产能扩张、营销服务网络建设、企业内部管理的加强、终端营销能力的提升等，这是实现“第二次飞跃”的重要保障。第三，继续深化“品质经营”和“客户满意度经营”，这是北京现代安身立命之本，也是消费者喜爱和选择北京现代的根本原因。

　　华西都市报：据了解，目前北京现代产能为60万辆，不过明年三工厂建成投产后，总产能将达到100万辆，届时您是否担心产能过剩？

　　李峰：我并不担心这个问题。现在我们最大的问题是产能不足，像ix35、第八代索纳塔、瑞纳、新悦动等畅销车型，如果产能充足的话，它们的销量应该会更好。受制于产能原因，我们今年的销量预计只能达到72万辆左右。

　　第三工厂最终的产能要实现40万辆整车和40万台发动机，这一目标是循序渐进分两步来实现的。我们规划的一期年生产能力是30万辆乘用车及20万台发动机，二期年生产能力才是40万辆乘用车和40万台发动机。未来，北京现代将引进更多新车和高端车型，届时的销量增长也非常可观。

　　华西都市报：在中国汽车界，北京现代曾以“现代速度”令业界侧目。在新征程中，北京现代会不会给中国车市带来新的惊喜？

　　李峰：从早期悦伊组合缔造的“现代速度”神话，到后来百万公里无大修成就的“现代品质”口碑，再到今年第八代索纳塔推动“现代品牌”高端化，一路下来，北京现代成功实现了向“内涵式发展”道路的华丽转身。未来，我们的重点不仅是销量和速度，更多的是提升发展的质量和品牌 高度。随着第三工厂的投产，我们将导入更多高端车型和先进技术，为国内用户带来更多选择。