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　　9月的大理风和日丽。作为东风本田执行副总经理陈斌波的心情也如同天气一般爽朗。在成都国际车展正式亮相后，第九代新思域在大理古城举行媒体试驾会。面对记者们的一致好评，陈斌波笑意盎然。在他的规划中，2012将成为东风本田的爆发元年：第二工厂正式投产，缓解产能困境；新思域渐入佳境；自主品牌CIIMO宣告上市；新CRV登陆中国、MPV、混合动力轮番亮相……东风本田明年将创纪录地集中推出5款全新车型。2012，注定成为东风本田9年发展历程的制高点。

　　新思域 A级轿车科技之王

　　“超越第8代是理所当然”，面对记者的提问，陈斌波的话语掷地有声：“年销10万台是新思域的最低目标。”他的底气来自于哪里？在几天的试驾过程中，我们找到了答案。

　　新思域给我的最大印象，是时尚动感的外形和无处不在的科技感。和上一代较为“女性化”的设计不同，第9代思域更加动感，充分考虑了年轻男性消费群体的需求。大轮毂、运动尾翼、镀铬金属踏板、充满张力的前脸造型，让人迅速激发驾驭冲动。全息座舱设计、超多功能方向盘、ECON燃油控制系统，让新思域成为当之无愧的A级车科技之王。

　　与上一代车相比，新思域强化了底盘系统，驾驶感受更加扎实，车身侧倾得到了很好的控制，高速过弯也让人信心十足。由于采用了车身轻量化设计，新思域的百公里平均油耗从7.2升降到了6.8升。值得一提的是，新思域的内饰选材有明显提升，让消费者诟病的日系车新车异味，也大有改善。

　　记者点评

　　据知情人士透露，与现有车型相比，新思域整体定价将下浮5000元。凭借超高性价比，新思域必将成为2012年A级轿车的明星车型。

　　新CR-V年销目标最低20万辆

　　除了颇受关注的新思域，蓄势待发的新CR-V更是万众期待。回顾中国车市历史，正是CR-V将都市越野车全新概念带到了中国，引领中国SUV细分市场蓬勃发展。

　　这款开创中国SUV时代的明星车型，拥有极佳的消费口碑，短短数年时间，取得了惊人的销售业绩。无论是北京还是广州，不管是东北还是西南，CR-V往往一车难求。时至今日，部分热点城市仍然需要加价提车。8月，CR-V成为SUV细分市场首款月销超过2万辆的车型；也是东风汽车公司旗下五个乘用车公司中，首款月销量超越2万辆的车型。

　　2011年，全新换代的新CR-V率先登陆北美市场，便创造了年销20万台的全球市场新纪录。陈斌波的目标不止于此：“我们将力争超越美国市场，年销突破20万台”。

　　记者点评

　　东本CR-V在中国车市经久不衰的表现，实在令同行又羡又妒。酝酿多时的新CR-V，还会演绎新的车市神话吗？所有人都在引颈盼望。

　　新战略五虎将全面出击中国市场

　　众所周知，产能是制约东风本田扩张的最大瓶颈。2012年，这个矛盾将得到极大缓解。随着明年年中第二工厂投产，首批规划将解决6万台产能、增加热销车型CR-V 产能，争取年产能提升至20万辆。而未来思域这个平台将衍生出3个系列的产品，丰富东风本田的产品线，合力打造40万辆的产销目标。

　　从2003年成立以来，东风本田一直奉行“小市场，大份额”的战略，凭借思域和CR-V的成功，在中国车市站稳了脚跟。随着综合实力的快速增长，2012年东风本田将集中推出五款新车，全面出击中国市场。

　　据陈斌波介绍，除了新思域和新CR-V，东风本田还将在明年推出首款自主品牌车型CIIMO、全新MPV和油电混合动力车型Insight。据了解，CIIMO是基于思域平台研发的A级轿车，车身成本控制较好，价格将比现有思域有较大降幅。而Insight将以进口方式进入中国，有望于2014年国产。MPV车型由于保密原因，现在尚未揭开神秘面纱。

　　记者点评

　　多年来，东风本田靠CR-V和思域两款车打天下，竟也闯出一片开阔天地。而明年，随着这两款车型的全面升级，以及其自主品牌车型CIIMO、全新MPV和油电混合动力车型Insight的到来，东本更是如虎添翼，难怪陈斌波一副成竹在胸的样子。

　　|人物速记|

　　烟、酒、球……

　　陈斌波烟不离手。看见周围的记者，他往往先发一圈烟以拉近距离。他性格爽朗，有问必答。遇到难以回答的问题时，会习惯性地轻嘬一口，在烟雾中思索答案。

　　陈斌波酒量极佳。媒体答谢会上来者不拒，碰杯必干。数轮下来，面不改色，照样和你谈笑风生，畅聊车市大计，让人不得不甘拜下风。

　　他还是车界颇有名气的高球达人，平均成绩75杆上下，他笑称自己是“业余选手中的专业水平，专业选手中的业余水准。”

　　陈斌波正是这样一个充满个性，自信爽朗，让人乐于主动交往之人。

　　从东风日产进入东风本田，陈斌波实现了从营销精英到车界巨头的蝶变。在他的带领下，东风本田“小市场，大份额”的战略获得成功，在A级车和SUV细分市场取得了骄人业绩。

　　|记者观察|

　　对趋势的精准把握

　　小市场，大份额。