一缕斜阳透过天窗洒在脸上，坐在后排惬意地伸个懒腰，看看仪表盘上4.2L/100km的平均油耗，这个早晨，让我感觉格外轻松。是的，一缕阳光就能够带给我们一天的好心情，这让我想起那一句反复萦绕在脑海中的歌词—我们的生活充满阳光欢乐正前方。

　　■优点：低油耗的设计理念效果明显，后排空间傲视同侪

　　■缺点：轻盈的车身影响了驾控乐趣

　　2003年，一款以阳光为名称的中级轿车走进中国市场，这款在当时以豪华内饰、强劲动力著称的日系车让人们认识了东风日产。尽管阳光的表现并不尽如人意，但东风日产显然不想就此放弃这个给人活力的车名。在经过近8年的潜心修习后，全新阳光再次驶出东风日产的工厂，而这一次，它的定位显然要更加亲民，东风日产对其的期许也显然要更高。

　　事实上阳光在日产的产品阵营中确实举足轻重。自 1966年第一代阳光在日本问世以来，阳光已经走过了9 代40余载的风雨历程。早在1967年，阳光在其上市的第2年就创下12.4万辆的辉煌销量成绩，并取代蓝鸟成为日产销量冠军车型。而面前的阳光则是日产针对中国市场进行开发的全新产品。

　　"小天籁"是厂家对阳光外形的总结，我想这不难理解，一方面总结了阳光的外形特点，另一方面与自己旗舰车型的相像无疑也会提升卖点。大尺寸的横置进气格栅无疑是阳光与天籁相似度最高的细节，特别是周围的镀铬设计更是让人过目不忘。圆润而不失锐利的前大灯符合家用轿车的一贯风格。侧面跃动流畅的车身线条一直延伸到车尾，勾勒出简约有力的腰线轮廓。而独特的尾灯造型则与微微上翘的车尾整体线条相得益彰，显得敦实有力。整体而言，阳光的模样还是颇具"眼缘"的。

　　车内的设计延续了日产车型的一贯风格，浅内饰采用上深下浅的颜色搭配，既温馨又清爽。后排地板虽然有略微的凸起，但这并不影响阳光车内的乘坐空间，636mm的后排腿部空间设计令阳光的车内空间再一次赢得了掌声。要知道，阳光的轴距尺寸并不十分出众，2600mm的尺寸在A级车中只是标准水平。而东风日产显然非常青睐这一数字，翻开厂家的产品参数，你会发现在这一轴距数据上东风日产诞生了许多不同类型的车型，骊威、骐达、轩逸甚至是3排座椅的骏逸，而阳光同样如此。

    设计师不仅在2600 mm的轴距基础上提供了宽裕的腿部和膝部空间，更为后排乘客设计了可以单独调节的2个空调出风口，这种设计不仅让后排乘员摆脱了只能"吹膝盖"的尴尬，而且还可以调节风量，这在国内同级车型中是非常罕见的。

　　当然，配置方面，阳光的本领还不至于此，尽管没有搭载GPS等电子装备，但阳光同样具有一键式起动系统、电动天窗、防眩目内后视镜等人性化配置。此外，490 L的行李厢容积已经足够满足日常使用的需要，而这却是建立在2 600 mm轴距与车内宽敞的空间基础上，这让我对日产设计师在空间利用率方面的才能再次感到惊讶。