大门紧闭，南海桂城华南汽贸城内海八路一侧的东风悦达起亚悦亚4S店（下称“南海悦亚”）除了几个保安之外，店内店外都已空空荡荡。店内的装饰、玻璃幕墙上张贴的广告，还能看出这里曾经的生机。

　　“老板‘跑路’了。”一位保安直截了当地对《第一财经日报》表示，这个店因为老板跑路，9月30日已经被法院查封了。

　　南海悦亚4S店老板“跑路”，在国庆节假日之后，迅速为行业所知晓。在行业低迷的情况下，汽车经销商资金链断裂尤其引人关注。不过，最终导致这家经销商资金链断裂的，却是老板的多元投资失败。如何监管经销商的经营行为，成为银行等金融机构和主机厂日程表上的大事。

　　房地产投资失败致资金链断裂

　　据附近4S店工作人员讲述，9月30日上午，一辆法院的车子开到了悦亚。不久之后，销售顾问们就将停在店门口的几十辆车开到了店后面，法院的工作人员将车子贴上了封条。

　　随后，他们了解到，悦亚的投资人徐勇抽调汽车业务资金，投资房地产业务，但在楼市调控中资金被套牢，致使汽车业务资金链断裂。另有传言称，徐勇也借了数额不菲的高利贷，但该消息未能得到证实。为了逃避上亿元的债务，徐勇最终选择了“跑路”。

　　“这件事情还是很突然的。”上述工作人员表示，悦亚被查封和老板的跑路，让他们非常吃惊。毕竟，悦亚在华南汽贸城已经耕耘了很久，在佛山的汽车经销商中也小有名气。

　　不过，对于徐勇在房地产投资中的涉足程度，却鲜有人知悉。一位曾经和徐勇有过土地交易的经销商对记者表示，徐勇在汽车圈子里属于“不务正业”的人，比较投机，倒腾了不少的土地。

　　而在现场，本报记者发现，除了悦亚之外，东风风神南海海神专营店、东风雪铁龙海神专营店、东风小康东方专营店、长安商务车润安专营店这4家挨在一起的4S店，同属徐勇投资，目前也都关门歇业，和悦亚店一样贴上了“内部装修”和“解除租赁合同”的通知。

　　“解除租赁合同”的通知显示，自从今年7月1日续签了租赁合同之后，连续3个月，经营方都没有缴纳任何租金。

　　据知情人士表示，法院仅查封了悦亚店，其他4S店因为担心受到牵连，而将库存车辆转移之后关门歇业。

　　东风雪铁龙相关人士对记者表示，目前，海神店的销售已经暂停，但是服务依然在维持。他表示，海神店受到的影响较小。

　　东风悦达起亚的悦亚店受影响最大。东风悦达起亚华南首席代表周志华表示，根据统计，有2名消费者交付了全款未提到车；另有3名消费者交付了几千元不等的订金；20余名客户提到了车却未拿到车辆合格证，无法上牌。

　　他表示，前几天，已经和一些消费者进行了沟通。毕竟经销商是独立的法人，让厂家来担责并不现实。但东风悦达起亚会协助消费者通过法律手段来维权。

　　经销商资金压力高企

　　在今年严厉调控的大背景下，多地出现的老板“跑路”现象引起了整个社会的关注。而在车市持续低迷的情况下，南海悦亚投资人的“跑路”也引起了行业的热议。在汽车流通业内，资金链断裂是否可能会进一步蔓延，还是仅仅是一个个案，成为行业关注的重点。

　　业内人士认为，从现在来看，悦亚的情况还属于个案。悦亚的资金链断裂，根源在于其抽调资金投资房地产失败，而不是主营的汽车销售业务出了问题。

　　一家广州的经销商对记者表示，今年的信贷环境一直都比较紧张，银行对信贷控制得非常厉害，经销商的融资成本也上升了很多。消费者按揭贷款这一块也更是严格，不少银行审批通过了也没有钱发放下来。

　　特别是现在到了年底，车企普遍都在为完成全年任务进行冲量，而今年第四季度的车市依然没有任何的好转。这样，经销商的库存压力会不断加大。不断升高的库存侵蚀了经销商大量的流动资金。

　　不过，经销商认为，只要银行不中止贷款，那么经销商资金链断裂的可能性就不大。

　　面对今年的信贷紧缩，经销商早就开始密切关注资金链问题。有的经销商甚至成立专门的部门，派专人负责融资、库存控制和资金使用效率。

　　一位自主品牌的经销商表示，他们一般使用“三方承兑汇票”，由车企为其银行贷款提供担保，经销商使用车辆合格证抵押，融资还是有保障的。

　　他认为，只要老实经营，资金链不会那么容易断的，最多就是亏损多一些。他们也都会对库存进行调整，一旦库存过高，宁愿放弃部分厂家的返利也会主动停止进货以降低库存。

　　部分银行低调排查经销商

　　在徐勇“跑路”、店面被查封之后，对经销商的监管成为了相关各方时下重要的话题。

　　民生银行交通金融事业部汽车业务部总经理王炜对记者表示，汽车流通行业本身来说没有什么大的风险，但是资金挪用、转移的风险是可怕的。

　　目前，经销商集团化经营的趋势越来越明显，大部分经销商集团都或多或少存在多元化的经营，尤其是在车市低迷、汽车流通行业资金回报率越来越低的情况下，多元化投资难以避免。

　　一位经销商就曾对记者表示，目前汽车流通行业的钱越来越难赚，他现在已经开始尝试在其他领域进行投资，来提高资金利用效率。

　　悦亚的事情发生之后，光大银行开始对合作经销商进行排查，重点关注其财务报表和库存车辆。其中，自主品牌经销商成为排查的重点对象。

　　一般银行都会对其合作的经销商进行季度、月度的排查，重点排查的内容就是抽调、挪用资金。王炜认为，只要银行监管到位，这种风险还是可以规避的。

　　不过，一位主机厂人士对记者表示，资本都是逐利的，要想让经销商规避多元化投资几乎是不可能的。而且，经销商的资金动向和投资行为，对于车企来说，实际上是没有办法监管的。